В предстоящий уик-энд команды Формулы 1 впервые будут соревноваться на новом испанском автодроме MadRing, который сочетает черты городского кольца и стационарной гоночной трассы.
Шинники Pirelli выбрали для Гран При Испании резину из середины своей линейки: состав C2 будет использоваться в качестве Hard, С3 – Medium, C4 – Soft.
Специалисты итальянской компании приступили к расчётам возможных нагрузок на будущей трассе ещё три года назад, когда получили проектную документацию о её конфигурации. С помощью технологий компьютерного моделирования они определили вероятные траектории, по которым будут двигаться машины, а также уровень нагрузок на резину.
Когда строительство трассы было завершено, группа инженеров Pirelli была командирована в Мадрид для детального изучения характеристик абразивности покрытия, после чего расчёты, сделанные на симуляторе, были скорректированы. Этой информацией шинники поделились с командами, чтобы помочь им готовиться к предстоящей гонке.
MadRing входит в пятёрку трасс календаря, где резина испытывает самые высокие нагрузки, в поворотах на шины воздействуют силы, сравнимые с боковыми нагрузками в Барселоне и Сильверстоуне, а в повороте Monumental уровень вертикальных нагрузок вообще максимальный в сезоне. Это связано не только с углом наклона бэнкинга, но и с длиной поворота.
Со сцеплением на новой трассе тоже ожидаются сложности, и гонщики могут по-разному их преодолевать – в зависимости от того, насколько агрессивно они собираются атаковать повороты и их связки. Кроме того, асфальт там очень гладкий, поэтому можно ожидать, что уровень сцепления будет относительно низким.
Поскольку команды чемпионата не проводили на MadRing никаких тестов, то после изучения трассы во время первой тренировки им предстоит скорректировать программу на остальные сессии уик-энда и приступить к расчётам возможных вариантов тактики. Если деградация резины более мягких составов будет слишком значительной, то не исключено, что жёсткие шины они приберегут для воскресной гонки.
