Льюис Хэмилтон считает, что Ferrari может заметно прибавить, если будет лучше понимать особенности резины Pirelli.
В Формуле 1 всегда было непросто добиться оптимальной работы шин, но в 2026-м это стало ещё сложнее, поскольку Pirelli предписывает накачивать их до весьма высокого уровня давления.
Это делается из соображений безопасности и прежде всего относится к задней резине – на случай, если что-то пойдёт не так, и режим движения на прямой не будет активирован, соответственно, системы активной аэродинамики не сработают, и тогда не снизится ни лобовое сопротивление, ни прижимная сила.
В любом случае нагрузки на резину по ходу сезона растут и уже превышают расчётные, ориентируясь на которые в Pirelli создавали свои шины. Поскольку уровни давления стали выше, это влияет на поведение резины, а среди последствий стоит упомянуть, что износ и деградация при этом снижаются, поэтому мягкие шины вполне подходят для гонок и выдерживают довольно значительную дистанцию. Примерами этого стали недавние Гран При Азербайджана и Сингапура.
«Думаю, когда люди смотрят гонки, они, вероятно, не слишком глубоко задумываются о работе резины, – цитирует британского гонщика Ferrari онлайн-издание RacingNews365. – Но если вам удаётся заставить шины работать в оптимальном режиме, то за счёт этого можно добиться огромного прироста эффективности.
Хотите верьте, хотите нет, но работа с резиной – сама по себе наука, и в этой области мы могли бы действовать лучше. Думаю, это позволило бы заметно прибавить.
В целом мы довольны машиной – тем, как идёт процесс модернизации техники. Нам лишь нужно чётко и слаженно действовать во все дни уик-энда, а для этого важно хорошо подготовиться и показывать высокий темп начиная с тренировок, чтобы постепенно наращивать уверенность. Говорить об этом намного проще, чем сделать, но мы стараемся как можно лучше справляться со стоящими перед нами задачами».
