Главный инженер Pirelli Симоне Берра подвёл итоги единственной тренировки и квалификации к спринту в Сингапуре и оценил разницу в скорости между составами.
Симоне Берра: «По ходу единственной тренировки состояние трассы заметно улучшалось. Если состояние асфальта и дальше будет прогрессировать такими темпами, то завтра мы сможем увидеть даже более быстрые времена на круге, чем предполагалось изначально.
С точки зрения шин главным фактором различия между командами стала скорость прогрева. Сочетание грязного асфальта и относительно низких нагрузок на шины усложнило для некоторых команд поддержание температуры шин в рабочем диапазоне независимо от состава. Другим же, наоборот, удавалось очень быстро довести шины до рабочей температуры, что позволило атаковать на пределе с первого же круга в квалификации.
Сегодня команды больше времени уделяли скорости на одном круге, нежели на гоночному темпу, поскольку при умеренной температуре и незначительном износе шин, квалификация будет иметь большее значение, чем гоночная стратегия. Разница в скорости между составами C4 и C5 составила примерно 0.8-0.9 секунды, что в целом соответствует нашим ожиданиям.
Интересным моментом стали различные подходы к подготовке к квалификационному кругу. Разные команды и гонщики придерживались разных стратегий к подходам и охлаждению шин, стремясь показать лучшее для них время.
Это наглядно демонстрирует, насколько разные машины и гоночные стили, и что для каждого из них нужен особый подход для максимального раскрытия потенциала состава С5. Баланс машины и возможность быстро прогреть передние шины стали сегодня ключевыми факторами.
Если говорить о спринте, то составы Medium и Soft выглядят рабочим вариантами. Это может привести к разделению стратегий и добавить еще один интересный аспект короткой гонке».
