Открывший в четверг поздним вечером Ралли Швеция 2024 года городской спецучасток Umea Sprint ознаменовался хет-триком команды Toyota.
Лучшее время здесь продемонстрировал выступающий по сокращенной программе Калле Рованпера, а Такамото Кацута и Элфин Эванс поддержали почин товарища, отметившись вторым и третьим результатами соответственно. При этом японец уступил действующему чемпиону мира 1,4 секунды, а валлийский раллист – уже две секунды.
Сразу два пилота разделили между собой четвертый результат: Отт Тянак из Hyundai и пилот M-Sport Адриен Фурмо преодолели дистанцию первого спецучастка за 3 минуты и 20.4 секунды. Следом, отстав от них всего на 0.6 секунды, классифицировался Тьерри Невилль. Позади бельгийца обосновались проводящий свой первый старт в этом сезоне Эсапекка Лаппи и Грегуар Мюнстер, для которого этот старт (как и многие другие) является «учебным».
Зачетную десятку по итогам первого спецучастка замыкают представители группы Rally2, возглавляемые Оливером Сольбергом. Шведский раллист на три секунды опередил Роопе Корхонена из Финляндии, а Николай Грязин (не набирающий здесь очки в зачет WRC2) уступил ему 3.4 секунды.
Пятница Ралли Швеция встретил участников 11-километровым СУ #42 Brattby, который получил свое обновленное название в честь Крейга Брина, в прошлом году ставшего быстрейшим на обоих проходах по этому допу.
Быстрейшим под Браттбю на этот раз стал Калле Рованпера: финн на 3.2 секунды опередил установивших здесь идентичное время пилотов Hyundai Отта Тянака и Эсапекки Лаппи, упрочив лидерство в общем зачете. Тянак и Лаппи при этом поправили свое положение в абсолюте, поднявшись, соответственно, на третье и четвертое места, разделенные 2.5 секунды.
Второй спецучасток пятницы – СУ Norrby протяженностью 12.36 км – покорился Эсапекке Лаппи, приблизившемуся в результате к третьей позиции абсолюта.
В отличие от своих коллег по цеху, жаловавшихся на плохую видимости и обилие снега на дороге, финского пилота Hyundai на спецучастке близ Норрбю не устраивало только одно: в некоторых поворотах тормозить можно было бы и попозже. Результат вышел под стать претензиям – на СУ3 Лаппи опередил финишировавшего следом Калле Рованперу на 1.2 секунды, записав на свой счет первую в сезоне победу на спецучастках.
С третьим и четвертым результатами соответственно, разделенные одной десятой, добрались до финиша Такамото Кацута и Отт Тянак. В общем зачете японец продолжает удерживать вторую позицию, хоть его преимущество над соперником и составляет скромные полсекунды. В свою очередь, позиции Тянака угрожает Лаппи – партнеров по Hyundai сейчас разделяют 0.4 секунды в пользу эстонца.
Развернул свой автомобиль в третьем повороте Элфин Эванс, по-прежнему занимающий пятое место в абсолюте. Валлийцу посчастливилось остаться на дороге, а сам разворот отнял у него не так много времени.
Утреннюю секцию пятницы завершил самый протяженный спецучасток ралли Швеция – 28-километровый СУ Floda. Словно стараясь соответствовать статусу «самого длинного», этот доп собрал причитающуюся жатву в виде представителей заводских команд.
Первой жертвой этого спецучастка стал Отт Тянак. Эстонец демонстрировал лучшие промежуточные времена, сумел разминуться с обломками автомобиля зацепившего сугроб Элфина Эванса, однако на середине дистанции всё же не удержал машину и «прихватил» бруствер.
i20 N Rally1 Отта быстро встал на правильный курс, однако в контакте с сугробом забился радиатор, двигатель закипел, и оставшуюся часть дистанции эстонский экипаж доезжал уже «на батарейке». Точнее – попытался доехать: ближе к финишу, едва разминувшись с настигшим его Адриеном Фурмо, Отт всё же остановился.
Вскоре после этого с трассы пришло еще одно известие: остановился лидировавший в гонке Калле Рованпера. В прямой трансляции можно было заметить обломки автомобиля на трассе и сам автомобиль за её пределами: очевидно, что экипаж самостоятельно съехал с дороги.
В результате новым лидером ралли Швеция после СУ4 стал Такамото Кацута. Он же и выиграл этот спецучасток, на 0.7 секунды опередив Эванса. Третий результат (+ 3.2) – у Фурмо, Эсапекка Лаппи стал четвертым, отстав от лидера на 10.5 секунды (финн потерял какое-то время, сбросив скорость у остановившегося Тянака).
Повторное прохождение по спецучастку #42 Brattby, который открыл дневную часть пятницы, обернулось своеобразной сенсацией: лучшие результаты на этом допе достались представителям младшего класса Rally2.
Обильный снегопад над трассой 11-километрового спецучастка неожиданно подарил шанс проявить себя участникам ралли Швеция, которые обычно сражаются позади заводских экипажей заведомо более мощной группы Rally1. По мере прохождения канала дорожные условия становились лучше, благодаря чему Георг Линнамяэ и завоевал первую в своей карьере победу на спецучастках WRC, заодно оформив дебютное достижение и для новехонького Toyota GR Yaris Rally2.
Следом, в 2.4 секунды отставания от эстонца, классифицировался лидер зачета WRC2 Оливер Сольберг, а третий результат показал Микко Хейккиля – еще один пилот маленькой Toyota. Лаури Йоона стал четвертым, пятое время у Фабрисио Сальдивара, а замкнули первую десятку Сами Паяри (финн потерял время, заглохнув на старте), Роопе Корхонен, Эмиль Линдхольм и Юки Ямамото.
Натуральной белой вороной на этом «детском утреннике» выглядел лишь Эсапекка Лаппи: в неравной борьбе с экипажами Rally2 финн ухитрился-таки показать шестое время. Его результат мог быть бы еще лучше, если бы не стартующий впереди него Грегуар Мюнстер: по словам Лаппи, люксембуржец, не обладая опытом езды по снегу, путает следы, выбирая отнюдь не оптимальную траекторию и разбрасывая снег по дороге – что, соответственно, вынуждает Эсапекку сбрасывать скорость.
Второй спецучасток дневной секции обернулся проблемами для Тьерри Невилля: бельгиец потерял время из-за неполадок с двигателем на старте.
Будучи лидером чемпионата, в пятницу пилот Hyundai отправлялся на спецучастки первым, однако на СУ6 эту «почетную обязанность» был вынужден взять на себя Элфин Эванс из Toyota. Перед стартом на автомобиле Невилля возникли проблемы – он отказывался заводиться.
Экипаж справился с неполадкой, приведя машину в чувство, однако на спецучасток уехал позже планировавшегося, заработав тем самым 40 секунд штрафа. Более того, уже по ходу спецучастка на i20 N Rally1 Тьерри частично открылся капот.
Повторное прохождение по самому протяженному спецучастку Ралли Швеция наконец-то привело Эсапекку Лаппи к заветной цели. Выиграв второй спецучасток подряд, финн из Hyundai вырвался вперед в общем зачете гонки.
На финише Лаппи и продемонстрировавшего второй результат Такамото Кацуту разделили 2.1 секунды, чего финну быо достаточно для того, чтобы перехватить лидерство. Перед заключительным спецучастком дня Эсапекка опережает соперника на 1.8 секунды.
А вот Адриен Фурмо третью позицию абсолюта упустил: очередной эффектный проход Оливера Сольберга по засыпаемому снегом спецучастку позволил лидеру группы Rally2 пройти француза и обосноваться на третьем месте – в 7.8 секунды преимущества над пилотом M-Sport.
Отобрал пятую позицию у Элфина Эванс и второй представитель Rally2 в лице Георга Линнамяэ: после семи спецучастков эстонец на Toyota GR Yaris Rally2 опережает пилота, выступающего за рулем Toyota GR Yaris Rally1 на 4.2 секунды.
Пятница Ралли Швеция завершился повторным прохождением по зрительскому спецучастку в Умео. Быстрейшим здесь стал Эсапекка Лаппи.
Лидер гонки на 1.4 секунды опередил Такамото Кацуту – тот показал второе время – упрочив тем самым свое преимущество над японцем в общем зачете. Перед стартом субботнего дня Лаппи опережает соперника на 3.2 секунды.
Третий результат на спецучастке достался Тьерри Невиллю: бельгиец уступил партнеру по команде 2.2 секунды, а в общем зачете вплотную подобрался к первой десятке: от занимающего десятое место Лаури Йооны пилота Hyundai отделяют 0.3 секунды.
Следом за Невиллем классифицировались Адриен Фурмо и Элфин Эванс – причем последнему даже удалось улучшить свое положение в общем зачете, отобрав пятую позицию у выступающего на Toyota GR Yaris Rally2 Георга Линнамяэ. А вот французу из M-Sport пока только предстоит догонять Оливера Сольберга: лидер группы Rally2 и зачета WRC2 был здесь только шестым, однако в абсолюте по-прежнему занимает третье место и пока опережает Фурмо на 5.6 секунды.
Не считая размен позициями между Эвансом и Линнамяэ, положение в зачетной десятке осталось прежним.
В субботу участников ожидают еще семь спецучастков, общая протяженность которых составит 125.96 км.
