Девять из одиннадцати команд представили на Гран При Австрии те или иные технические обновления. Чьи-то списки обновлений довольно скромные, однако, как и ожидалось, Red Bull Racing подготовила к домашнему этапу сезона существенно модернизированную машину, но отличилась не только эта команда – у Audi тоже немало новинок, а в перечне Cadillac вообще десять пунктов.
McLaren
На MCL40 установлена новая версия воздуховодов задних тормозов, что должно способствовать улучшению качества воздушного потока и, соответственно, позитивно влиять на уровень прижимной силы в задней части машины.
Также команда отчиталась о модернизации заднего крыла: на нём изменено положение подвижной плоскости, которая поворачивается при активации режима движения по прямой (Stright Line Mode – SLM). В результате снижение лобового сопротивления при включении этого режима происходит более эффективно.
На самом же деле речь о том, что команда из Уокинга наконец-то решилась опробовать «крыло типа Macarena» или крыло в «стиле Ferrari», как такую конструкцию называют в паддоке, не только на тренировках, а во все дни гоночного уик-энда.
Mercedes
На машине лидеров чемпионата несколько изменён «угол атаки обтекателя рычагов передней подвески», что способствует улучшению параметров воздушного потока, который направляется к задней части машины.
Также изменения затронули моторный кожух и область в задней части машины, которая в Формуле 1 называется Coke Bottle («бутылка от кока-колы»): отверстие для отвода горячего воздуха от системы охлаждения стало более узким. Это сделано для оптимального перераспределения потока, поскольку при этом больше горячего воздуха отводится через жалюзи на моторном кожухе.
Red Bull
В перечне изменений, представленном командой, семь пунктов. На машинах Макса Ферстаппена и Айзека Хаджара пересмотрена не только геометрия воздухозаборников боковых понтонов, но также скорректировано их положение, что сделано для повышения эффективности системы охлаждения, плюс эта конфигурация должна эффективно взаимодействовать с существенно модернизированным днищем RB22.
Впрочем, в качестве основной причины этих переделок указано, что они направлены на повышение надёжности, как и в случае с модернизированным моторным кожухом, который был несколько скорректирован в соответствии с изменениями, о которых речь шла выше.
В задней части машины изменён профиль обтекателей подвески и их креплений, что способствует улучшению качества и стабильности потока – в результате повышается аэродинамическая нагрузка.
У заднего крыла пересмотрена геометрия пилонов, на которых оно крепится, что также сделано для повышения аэродинамической эффективности. Наконец, несколько изменён «профиль вывода выхлопной трубы» и переделаны её крепления.
Ferrari
На переднем крыле SF-26 появились модернизированные торцевые пластины, на которых установлены обновлённые дополнительные аэродинамические элементы. Как поясняет команда, это следующий этап доработки переднего крыла, продолжающий те изменения, которые были представлены на испанском этапе сезона.
Также в Ferrari отчитались о некоторых переделках передней части днища и о более коротких стойках зеркал заднего вида, однако подчеркнули, что эти элементы будут опробованы только на тренировках.
Racing Bulls
В отличие от Red Bull Racing, на машинах команды из Фаэнцы изменений немного. Она сообщает о более низком расположении вывода выхлопной трубы, а также о пересмотренной геометрии задних краёв диффузора.
Haas
На VF-26 изменена конструкция воздуховодов передних тормозов, что сделано для улучшений параметров потока, который направляется к задней части машины, и «уменьшения местных потерь». Также в соответствии с этим пересмотрена конфигурация обтекателей рычагов подвески – «для повышения аэродинамической эффективности».
Audi
На машинах Нико Хюлкенберга и Габриэля Бортолето изменена конструкция торцевых пластин переднего крыла, пересмотрена геометрия стойки нижнего дефлектора – доработки нацелены на улучшение параметров потока в этой части шасси.
Модернизирована задняя часть днища, а также в задней части машины появились усовершенствованные нижние дефлекторы, скорректирована геометрия подвески и переделана конструкция дополнительного заднего крыла. Также в соответствии с этими изменениями модернизировано и основное заднее крыло.
Alpine
На машинах заводской команды Renault появилось новое переднее крыло с обновлёнными торцевыми пластинами, что потребовало корректировки конструкции носового обтекателя, и все эти меры в комплексе способствуют повышению аэродинамической эффективности в этой части машины.
В задней её части появились дополнительные элемент аэродинамики на диффузоре.
Cadillac
На боковых понтонах MAC-26 увеличены в размерах воздуховоды, а также пересмотрена их геометрия ради повышения эффективности процесса охлаждения. В соответствии с этим несколько иной стала форма моторного кожуха и профиль его задней части, т.е. Coke Bottle.
В верхней части боковых понтонов и на моторном кожухе изменено расположение и конфигурация жалюзи системы охлаждения.
Модернизированы стойки зеркал заднего вида, поскольку это тоже влияет на качество воздушного потока, который направляется к задней части машины.
В её верхней части «перепрофилированы обтекатели крепления дуги безопасности».
Модернизировано днище – его передняя часть и края, а также пересмотрена геометрия поверхности диффузора. Также в этой части машины изменён профиль поверхностей дополнительного заднего крыла.
