Марк Маркес и Пекко Баньяя встретились на подиуме первого этапа MotoGP 2025 года, Гран При Таиланда в Бурираме, но их разделил Алекс Маркес из Gresini, возглавлявший гонку большую ее часть.
Алекс Маркес не смог удержать темп старшего брата на гонке 2024 года и упал, преследуя Марка по пятам. Сегодня же, у него был шанс даже превзойти его — взять победу в Бурираме, лишь вторую в своей карьере и красиво показать братцу средний палец, если бы не один нюанс…
Гонка стартовала для Марка Маркеса идеально: Марк взял плавный старт с поул-позиции и стал уходить в отрыв от Пекко и Алекса. К 7-му кругу Маркес оторвался от Алекса на 1.5 секунды, а Баньяя занимал третью позицию, уступая уже Алексу почти секунду. И вот, на 7-м круге… Маркес на выходе из Т3 неожиданно сбавил темп. Просто сбросил газ. Повтор подтвердил, что никаких внезапных технических нюансов не было — не было ошибки с переключением передач, сбоя в работе мотора или трансмиссии. Марк сделал это нарочно, чтобы пропустить вперед Алекса!
Алекс возглавил заезд и лидировал до 21-го круга. Марк следовал за ним, круг за кругом примеряясь к траекториям брата. Сразу было видно, где он мог бы пойти в атаку, но откладывал это, не рискуя. За 4 круга до финиша Марк прошел Алекса, использовав легкое замешательство брата, возникшее после срыва колес после Т11 — и тут же нарастил отрыв в секунду и довел его до 1.7 секунды к финишу.
Пекко был вынужден наблюдать голубую спину комбинезона пилота Gresini без шанса приблизиться к Алексу и, тем более, пройти его, чтобы занять 2 место.
Был ли изначально такой план у братьев Маркесов, пока остается загадкой.
«Надеюсь, Марк объяснит нам, что там произошло», — с грустью в голосе и легкой надеждой сказал после финиша Баньяя.
Алекс Маркес финишировал в гонке на грани теплового удара, команда отливала его холодной водой в закрытом парке, и хотя Алекс держался, было видно, что ему не здорово.
Марк же выглядел живчиком, будто только что не проехал 26 кругов. И он ловко проигнорировал вопрос ведущего — «а что же случилось на 7-м круге?» — просто поблагодарил всех за хорошую гонку.
Сомнений нет только в одном: это был план Марка, и он разыграл его как по нотам, заработав очередной 37-очковый.
Среди предположений, почему произошел такой сброс, есть такая гипотеза: у лидирующего пилота в группе происходит охлаждение переднего колеса, что мешает стабильности поведения мотоцикла; и это же стало причиной, почему за 4 круга до финиша Алекс Маркес сорвал колеса на входе в поворот, где Марк вернул позицию.
Как версия: Маркес нарочно сбросил позицию Алексу, чтобы последовать за ним, сохраняя стабильно высокое давление в переднем колесе и только под конец заезда вернуться. Весь вопрос, знал ли о плане брата Алекс.
Пекко Баньяя же предположил, что у Марка Маркеса был такой выдающийся темп, что «он просто играл» с соперниками, манипулируя ситуацией по своему усмотрению:
После гонки, говоря о прошедшей гонке, Марк Маркес подтвердил предположение о желании сбавить скорость и лучше контролировать давление в переднем колесе, а также сказал:
«В последний раз, когда я чувствовал себя так легко на байке, был… Херес 2020-го! Я никогда после этого и до сегодняшнего дня не испытывал такой легкости в пилотировании. Для меня важны были два момента — тесты в Сепанге и сегодня. Я чувствовал себя абсолютно спокойным и расслабленным, да, я контролировал эту гонку, если хотите — это нечто, что я не могу объяснить словами».
Марк Маркес возглавил чемпионат MotoGP впервые после взятия своего 8-го чемпионского титула в 2019 году (Гран При Валенсии). У него в копилке 37 из 37 возможных очков, Алекс Маркес — второй с 29, Баньяя — третий с 23.
Гонка в общем
Франко Морбиделли из VR46 учел все нюансы спринтового заезда в дуэли с новобранцем TrackHouse Аи Огурой: на этот раз, итальянец безопасно миновал японца и финишировал 4-м.
Наконец, Марко Бедзекки не подвел Aprilia и замкнул шестерку лидеров. Таким образом, в ТОП-6 оказались четыре Ducati и два Aprilia .
Для KTM и Honda первый Гран При сезона прошел не совсем так хорошо, как они хотели бы. Педро Акоста из KTM грохнулся, переоценив возможности своего байка в начале заезда. А в перспективе самый быстрый представитель Honda — Хоан Мир допустил аналогичный вылет незадолго до финиша. В итоге, лучшим Honda снова стал Жоан Зарко из саттелита LCR на 7-м месте, а среди KTM — Брэд Биндер на 8-м.
Yamaha завершила первый уик-энд ниже ожиданий. Джек Миллер не удержался в ТОП-7 и под конец гонки опустился на 11-ю позицию, но все равно оказался лучшим представителем бренда, поскольку Оливера и Куартараро замкнули очковую зону на 14-15 местах.
