Формула 1 перемещается с берега на берег, от Красного моря к Атлантическому океану, с азиатского континента в Северную Америку и из Саудовской Аравии в Соединенные Штаты, что является еще одним подтверждением поистине глобального характера этого вида спорта сегодня.
Гран При Майами — первый из трех этапов, которые пройдут в США в этом году, как это происходит с 2023 года, когда флоридский этап присоединился к календарю в 2022 году, через несколько месяцев после дебюта Джидды. Гонка проходит на трассе вокруг стадиона Hard Rock, домашней арены команды НФЛ «Майами Долфинс» и одной из девяти площадок ATP Masters.
Майами также является четвертой гонкой в году, в которой представлена специальная версия кепки Pirelli Podium. Бирюзовый и розовый — культовые цвета стиля ар-деко Майами, воплощающие солнечный и тропический дух города. Именно эти цвета вдохновили Дениса Дековича, дизайнера коллекции Pirelli Design 2025 Podium Cap. Кепка уже поступила в продажу на специальной платформе электронной коммерции.
Составы резины
Трио составов, выбранных Pirelli, такое же, как и две недели назад в Саудовской Аравии: C3 в качестве Hard, C4 в качестве Medium и C5 в качестве Soft. Опять же, как и в Джидде, это на шаг мягче, чем в прошлом сезоне.
Поверхность трассы, проходящей вокруг стадиона, очень гладкая, подвергая шины умеренным продольным и поперечным нагрузкам. Термическая деградация будет основным фактором, поскольку ожидаются очень высокие температуры, учитывая, что в прошлом году температура трассы превышала 55°C. Поверхность была переложена в 2023 году, и, как и на других временных трассах Гран При, уровень сцепления будет значительно увеличиваться по мере того, как трасса будет покрываться резиной в течение уик-энда. Наличие гонок поддержки для F1 Academy и Porsche Carrera Cup North America только усилит это явление.
В 2024 году
До сих пор Гран При Майами был гонкой с одним пит-стопом, включая прошлогоднюю. Medium был шиной, выбранной для первого отрезка для 15 из 20 гонщиков, прежде чем перейти в основном на Hard, и лишь пара гонщиков выбрала Soft, который на самом деле демонстрировал относительно низкую деградацию. Разница в производительности между всеми тремя прошлогодними составами — C2, C3 и C4 — была довольно небольшой. На стратегию, особенно на время пит-стопа, повлияли периоды виртуального и реального автомобиля безопасности. Будет интересно посмотреть, откроют ли более мягкие составы этого года дверь для стратегии с двумя пит-стопами.
Трасса
Международный автодром Майами имеет длину 5.412 километра, гонка проходит на 57 кругов. Конфигурация включает в себя парковки, подъездные пути и некоторые общественные дороги с общим количеством 19 поворотов, 7 направо и 12 налево. Площадка в целом плоская, но были внесены некоторые изменения в рельеф, особенно между 13 и 16 поворотами, где трасса проходит под эстакадами, включая въезды и съезды с магистрали Флориды, с неровной поверхностью.
Как и в Джидде две недели назад, здесь есть три зоны DRS, окончания которых обеспечивают лучшие возможности для обгона на трассе — в поворотах 1, 11 и 17. Совокупный эффект слипстрима и DRS приводит к очень высоким скоростям: в прошлом году Лэнс Стролл (Aston Martin) разогнался до 355 км/ч в гонке.
Ключевое слово: СПРИНТ
Гран При Майами является вторым из шести этапов в формате спринта в календаре. В прошлом году было введено значительное изменение правил, касающееся не самого формата, а правил закрытого парка для этих гонок. До 2024 года настройки автомобиля нельзя было изменять с начала спринтерской квалификации, тогда как с прошлого года правила закрытого парка приостанавливаются с конца спринтерской гонки до начала квалификации воскресного Гран-при.
Это означает, что настройки автомобиля могут быть изменены на основе данных, которые команды получают во время спринтерской гонки, которая на самом деле является первой настоящей возможностью для имитационного заезда в условиях Гран При, особенно с точки зрения оценки поведения автомобиля, в частности, поведения состава шин, выбранного для короткой гонки. Единственное ключевое отличие — это топливная нагрузка, поскольку для спринтерских гонок требуется только треть топлива, необходимого для основного события. Однако у всех команд есть инструменты моделирования, которые позволяют эффективно рассчитать, как вес топлива влияет на производительность шин.
Уголок статистики
Макс Ферстаппен и Red Bull выиграли первые два издания этой гонки — в 2022 и 2023 годах, а Ландо Норрис обеспечил свою первую победу в Формуле 1 здесь в прошлом году с McLaren. Каждый год разные гонщики завоевывали поул-позицию: Шарль Леклер и Ferrari в первом издании, за ними последовали Серхио Перес (Red Bull) в 2023 году, а его напарник по команде Ферстаппен обеспечил себе первое место в прошлом году. До сих пор самый быстрый гонщик в квалификации никогда не выигрывал гонку, но всегда финишировал вторым. Помимо четырех вышеупомянутых гонщиков, только двое других, испанцы Фернандо Алонсо и Карлос Сайнс, поднимались на подиум, оба на третьем месте.
Гран При Майами этого года станет 80-м этапом чемпионата мира Формулы 1 среди гонщиков, который проводится в Соединенных Штатах Америки с момента его создания в 1950 году. Таким образом, США опережают Германию и Великобританию и занимают второе место в списке стран, принимавших наибольшее количество Гран При, оставляя Италию впереди с 107 гонками.
На сегодняшний день эти гонки принимали одиннадцать трасс: Уоткинс Глен (20 Гран При), Индианаполис (19), Остин (12), Лонг Бич (8), Детройт (7), Лас Вегас (4), Майами (3), Финикс (3), Даллас (1), Риверсайд (1) и Себринг (1). Любопытный факт: два гонщика с наибольшим количеством побед в США будут участвовать в гонке в эти выходные в Майами, и это Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен — у каждого по шесть побед. Что касается команд, то благодаря победе Леклера в Остине в прошлом году, Ferrari теперь является самой успешной командой в США с 14 победами на своем счету.
