Cadillac продолжил свое впечатляющее выступление на 24 часах Ле Мана 2025 года, заняв весь первый ряд стартовой решетки благодаря поздним улучшениям результатов от Алекса Линна и Эрла Бэмбера.
Porsche казался фаворитом на завоевание второго подряд поула, но и Линн, и Бэмбер улучшили свои результаты на третьем быстром круге 15-минутной сессии Hyperpole 2.
Линн захватил первую позицию на #12 V-Series.R LMDh с временем 3:23.166, что на 1.5 секунды быстрее прошлогоднего поула.
Бэмбер затем присоединился к своему товарищу по команде Jota в первом ряду с результатом 3:23.333, оставив лучший из Porsche Penske Motorsport 963 LMDh на третьей позиции.
Матье Жамине показал время 3:23.475 с первой попытки на машине #5, которая драматично пробилась в финальный сегмент Hyperpole после потери правого заднего колеса в конце первой сессии, когда за рулем находился Жюльен Андлауэр.
Четвертым стал лучший из BMW M Hybrid V8 LMDh, где Дриз Вантоор также улучшил свой результат на третьем круге, показав 3:23.659.
Пятым быстрейшим стал победитель 2015 года Ник Тэнди на втором Porsche с результатом 3:23.983, а шестым финишировал второй BMW под управлением Шелдона ван дер Линде с временем 3:24.009.
Ferrari пережила разочаровывающую сессию, несмотря на свое доминирование в чемпионате мира по гонкам на выносливость в этом году. Антонио Фуоко смог показать только седьмое время на #50 499P LMH с результатом 3:24.213. Восьмым стал Фелипе Другович на #311 Cadillac команды Action Express, а девятым — Фредерик Маковецки на #36 Alpine A424 с временем 3:24.398.
Квалификация оказалась кошмаром для Toyota: после того как #7 GR010 HYBRID LMH не смог пробиться в Hyperpole, #8 не установил времени в решающей сессии после того, как Себастьен Буэми допустил огромную блокировку колес на подходе к повороту Мюльсан и вылетел в гравий. Швейцарский гонщик вернулся в боксы, но не возобновил борьбу.
Еще два Ferrari не смогли пробиться в топ-10 для финальной сессии Hyperpole. Алессандро Пьер Гуиди, победитель 2023 года, упустил шанс всего на одну десятую секунды и будет стартовать 11-м на #51 499P, а Йифей Йе занял 13-е место на клиентской машине #83.
Другие, не прошедшие дальше, включали второй Alpine с Полем-Лупом Шатеном, #101 Cadillac с Рики Тейлором и единственный Aston Martin Valkyrie, пробившийся в Hyperpole, с Марко Соренсеном.
Матиас Беше завоевал поул в классе LMP2 для TDS Racing, при этом первые четыре экипажа разделили всего четыре десятых секунды. Беше показал время 3:35.062 на #29 ORECA-Gibson 07, опередив #43 Inter Europol с Томом Дильманном, который установил 3:35.333, используя альтернативную стратегию выезда из боксов значительно позже остальных участников.
Прошлогодний обладатель поула в этом классе Луи Делетраз вырвал третье место на #199 AO by TF ORECA, успев проехать дополнительный круг перед клетчатым флагом и показав 3:35.421.
Поздний результат Делетраза отодвинул Бена Хэнли на четвертое место на #23 United Autosports, победившей в прошлом году в классе LMP2.
Aston Martin завоевал поул в классе LMGT3, при этом восемь различных марок были представлены среди восьми экипажей, пробившихся во вторую сессию Hyperpole.
Время 3:52.769, установленное Маттиа Друди на предпоследнем быстром круге, обеспечило #27 Heart of Racing Vantage поул с преимуществом в три десятых над Алессио Роверой на #21 AF Corse Ferrari 296, который показал лучшее время 3:53.085.
Третье место занял легенда MotoGP Валентино Росси, установивший 3:54.966 в середине 15-минутного сегмента Hyperpole 2.
Первая сессия была остановлена красными флагами через восемь минут после начала, когда #54 AF Corse Ferrari под управлением Франческо Кастеллаччи развернуло в гравий на входе в повороты Porsche.
