Ferrari одержала триумфальную победу в захватывающей гонке на домашней трассе в Имоле, завоевав вторую победу в сезоне 2025 года чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC).
Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци и Алессандро Пьер Гуиди на Ferrari 499P #51 в классе Le Mans Hypercar опередили соперников всего на 8.4 секунды в гонке, которую они могли полностью доминировать.
Два периода машины безопасности и два виртуальных режима превратили 6-часовую гонку в Имоле в тактическую шахматную партию, в которой BMW, Alpine, Toyota и Porsche стали главными претендентами на победу на последних кругах.
BMW и Alpine повторили свои лучшие результаты в WEC, заняв второе и третье места на подиуме со своими новыми прототипами класса LMDh.
BMW Hybrid V8 #20 команды WRT, которым управляли Рене Раст, Робин Фряйнс и Шелдон ван дер Линде, финишировал вторым, а Alpine под управлением Фредерика Маковецки, Жюля Гунона и Мика Шумахера — третьим, уступив всего 3.8 секунды.
Победивший заводской экипаж AF Corse Ferrari доминировал в первые часы гонки, стартовав с поул-позиции. Каладо создал небольшой отрыв от преследующего клиентского экипажа AF на Ferrari 499P, где за рулем был Фил Хэнсон.
На первой волне пит-стопов в конце первого часа лидирующая Ferrari опережала частную машину почти на 3 секунды, а лучший из остальных — Кевин Магнуссен на BMW #15 команды WRT — проигрывал еще 15 секунд.
Две Ferrari по-прежнему уверенно лидировали, когда в конце второго часа на трассу впервые выехала машина безопасности.
Это вмешательство позволило командам класса Hypercar разнообразить стратегии по топливу и шинам, что открыло гонку в последней трети дистанции.
Пьер Гуиди лидировал, пока большинство претендентов на победу не совершили короткие дозаправки в последний час. Итальянец в последний раз заехал на пит-лейн всего за 12 минут до финиша.
BMW и Alpine провели пит-стопы чуть раньше, недозаправившись, чтобы отыграть позиции во время второго режима машины безопасности, но вернулись в лидирующую группу на последних минутах.
BMW удалось отыграться после столкновения с Toyota #7 под управлением Майка Конвея, в результате которого был поврежден задний обвес.
Клиентская Ferrari AF, которой управляли Хэнсон, Йифей Йе и Роберт Кубица, финишировала четвертой после того, как Кубица уступил лидерство за 8 минут до финиша.
Toyota GR010 Hybrid #8, которой управляли Брендон Хартли, Рио Хиракава и Себастьен Буэми, заняла пятое место. Экипаж перешел на альтернативную стратегию после потери времени из-за штрафного проезда по пит-лейн за превышение скорости под желтыми флагами.
BMW #20, в которой Магнуссен выступал в одном экипаже с Раффаэле Марчелло и Дризом Вантуром, замкнула шестерку лидеров.
Toyota заняла седьмое место на GR010, в экипаже которой к Конвею присоединились Ник де Врис и Камуи Кобаяши. Следом финишировал лучший из заводских Porsche 963 LMDh команды Porsche Penske Motorsport под управлением Мэтта Кэмпбелла, Лоренса Вантура и Кевина Эстре.
Peugeot и Cadillac заработали очки одной машиной каждый — №93 стал девятым, №12 — десятым.
Усилия Никласа Нильсена, Мигеля Молины и Антонио Фуоко по прорыву с последнего места на стартовой решетке класса Hypercar не увенчались успехом.
Фуоко сражался с Буэми, когда контакт на въезде в шикану Тамбурелло отправил его в гравий. Ferrari получила прокол заднего колеса и финишировала лишь 15-й.
Местный герой Валентино Росси упустил победу в классе LMGT3 в составе команды BMW WRT менее чем на секунду.
Келвин ван дер Линде за рулем BMW M4 GT3 Evo #46 на последнем круге висел на хвосте у Porsche 911 GT3-R #92 команды Manthey под управлением Рихарда Лица.
BMW, где к Росси и ван дер Линде присоединился Ахмад Аль Харти, уступила Porsche, в экипаже которой выступали Райан Хардвик и Риккардо Пера, всего три десятых на финише.
Росси был на пути к тому, чтобы после своего первого поула в WEC одержать дебютную победу, пока не столкнулся с Ferrari 296 GT3 #21 под управлением Саймона Манна при попытке вернуть лидерство.
Последовавший за этим штрафной проезд по пит-лейн лишил его и напарников практически гарантированной победы.
Третье место в классе досталось экипажу Lexus RC F GT3 команды Auto Sport Promotion в составе Арнольда Робина, Финна Герзица и Эстебана Массона.
