Феррари сегодня одержала третью подряд победу в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Бельгии, отразив натиск воодушевленной команды Alpine в увлекательной шестичасовой битве.
Перед самой большой аудиторией за 14 визитов в Спа, 98 874 зрителя на трассе стали свидетелями гонки, которая надолго останется в памяти. Хотя результаты могут подтвердить дубль Ferrari — экипаж #51 пересек финишную черту всего на четыре секунды раньше прототипа-близнеца #50, — правда в том, что 6 часов Спа 2025 года стали первой гонкой в этом сезоне, когда гегемония итальянской марки была по-настоящему под угрозой.
Одним из самых примечательных аспектов финального результата стал тот факт, что победивший гиперкар потребовал серьезного ремонта после того, как Антонио Джовинацци разбился на вершине Eau Rouge на своем первом круге из боксов во время сессии FP2 в четверг, что сразу поставило трио #51 в невыгодное положение. Однако в компании с напарниками по команде Джеймсом Каладо и Алессандро Пьер Гуиди итальянец в полной мере отблагодарил механиков Ferrari за их труд.
Британец признался, что провел сдержанный первый отрезок, бережно работая с шинами Michelin, прежде чем прибавить и передать эстафету Джовинацци, который поддержал темп. Пьер Гуиди сел за руль до конца гонки, по ходу которой он участвовал в нескольких эпических сражениях — особенно с Робином Фряйнсом из BMW и Миком Шумахером из Alpine, восхитив болельщиков захватывающей трехсторонней дуэлью в пятом часу гонки.
Взяв меньше топлива, Ferrari #51 опередила машину #50 — обладательницу поул-позиции, лидировавшую большую часть гонки, — во время последующей фазы пит-стопов, и хотя тактика дозаправки малыми порциями означала, что ей придется остановиться еще раз, к тому времени, когда это произошло, Пьер Гуиди создал достаточный отрыв, чтобы сохранить лидерство и одержать первую с 2023 года победу одного и того же экипажа в двух гонках FIA WEC подряд.
«Это была хорошая, веселая гонка, — поделился итальянец. — У меня было несколько приятных сражений с Toyota и Alpine, и мои отрезки пролетели незаметно, потому что я ни на секунду не мог расслабиться в машине — особенно ближе к концу, когда мне приходилось проезжать круги в квалификационном темпе, чтобы создать отрыв. Команда проделала потрясающую работу, особенно со стратегией. В некотором смысле этот результат — своего рода реванш за прошлогоднюю гонку в Спа, которая была довольно болезненной. В этом году мы улыбаемся».
«Я хочу поблагодарить своих напарников по команде и механиков, которые проделали фантастическую работу в четверг, чтобы снова собрать машину, — добавил Джовинацци. — Начало уик-энда выдалось непростым, но мы хорошо отыгрались. Если вы хотите побеждать в FIA WEC, вы должны быть в нужном месте в нужное время, и я думаю, что мы все заслужили эту победу».
Сможет ли машина #50 добраться до финиша, не совершая в конце короткого пит-стопа, было гораздо менее очевидно, но в итоге Никлас Нильсен упорно удержал второе место менее чем в секунде в автомобиле, которым он делит с Антонио Фуоко и Мигелем Молиной.
Подиум в классе гиперкаров дополнил экипаж #36 Alpine Endurance Team A424 в составе Мика Шумахера, Жюля Гунона и Фредерика Маковецки. Последний был нацелен на успех с самого старта, прорезав путь с шестого места на стартовой решетке до второго, прежде чем его соотечественник Гунон смело вырвал лидерство у Молины на подъеме к Eau Rouge в начале своего отрезка.
Шумахер впоследствии продолжил эту отличную форму, оказывая давление на Нильсена до самого конца, чтобы обеспечить французам второй подиум подряд и закрепить сильное начало сезона 2025 года для французского производителя.
Экипаж #8 TOYOTA GAZOO Racing в составе Себастьена Буэми, Брендона Хартли и Рио Хиракавы использовал альтернативную стратегию, чтобы подняться с низкого 15-го места на стартовой решетке до четвертого, в то время как Cadillac добился своего лучшего результата в сезоне на данный момент, заняв пятое и шестое места на прототипах Cadillac V-Series.R #12 и #38.
Ferrari победила старого соперника в дуэли LMGT3
Две легенды гонок GT сошлись лицом к лицу в категории LMGT3, когда Ferrari и Ford возродили свою классическую дуэль 1960-х годов — и на этот раз итальянская марка оказалась сильнее.
На ранних этапах казалось, что Lexus находится на пути к тому, чтобы прервать свою неудачную серию в соревнованиях FIA WEC, поскольку Арнольд Робин создал преимущество в десять секунд на поул-позиции Akkodis ASP Team RC F LMGT3, но медленный пит-стоп японского спорткара отбросил его вниз по порядку, и после этого экипаж #78 так и не смог по-настоящему восстановить свои позиции.
Это вывело VISTA AF Corse и Proton Competition на первый план — и в борьбу за верхнюю ступень подиума. Вырвавшись вперед, Ferrari 296 LMGT3 #21, которым управляли Алессио Ровера, Франсуа Эрио и Саймон Манн, ушла в отрыв. Трио в итоге одержало первую победу итальянской команды в 2025 году — и третью за последние пять гонок — с преимуществом чуть более 40 секунд.
Менее трех секунд разделили Ford Mustang #88, Ferrari #54 и Mustang #77 в борьбе за второе место, в то время как попытки Aston Martin в конечном итоге были сведены на нет инцидентами и несвоевременными вмешательствами автомобиля безопасности.
Четвертый этап FIA WEC 2025 года — легендарная гонка 24 часа Ле Мана на севере Франции — состоится 11-15 июня.
