Cadillac Hertz Team JOTA одержала победу в заключительном этапе чемпионата FIA WEC сезона 2026 года на автодроме Монца в Италии сегодня, тогда как пилоты Toyota — Себастьен Буэми, Брендон Хартли и Рио Хиракава — завоевали чемпионский титул в зачёте гонщиков.
Гиперкар #38 Cadillac V-Series.R заявил о себе как о претенденте на победу с самого начала гоночного дня на «Храме скорости». Стартовав с третьей позиции на решётке, Джек Эйткен обогнал поулмена Мигеля Молину (#50 Ferrari) уже на первом круге, а к концу шестого круга отобрал лидерство у пилота Genesis Даниэля Хункаделлы.
Действующий чемпион IMSA удерживал первую позицию на протяжении всего своего двухчасового отрезка за рулём, после чего покинул кокпит и отправился на самолёт домой, где ожидалось рождение его первого ребёнка. Себастьен Бурдэ принял эстафету и сохранил набранный командой темп, задействовав весь свой богатый опыт, чтобы отражать атаки соотечественника Виктора Мартенса (Alpine) и Шелдона ван дер Линде (BMW), передав машину Эрлу Бэмберу по-прежнему на первой позиции.
Новозеландец поначалу увеличил отрыв от преследующего его Мартенса, и хотя молодая восходящая звезда французского автоспорта сократила дистанцию между ними до каких-то полутора секунд в заключительные минуты гонки, Бэмбер сумел восстановить безопасный запас и в итоге пересёк финишную черту на 5.607 секунды раньше #36 Alpine.
Этот результат стал первой совместной победой трио экипажа #38 в FIA WEC и сделал их самым результативным составом во второй половине сезона. Кроме того, для Бурдэ это стало первым подиумом высшей ступени более чем за десятилетие — в его последнем выступлении за англо-американский альянс — а также двенадцатым подряд сезоном, в котором JOTA одерживала победу в чемпионате.
«Я на седьмом небе от счастья! — восторгался Бэмбер, который сам ждал этой победы более девяти лет. — Все в JOTA и Cadillac Racing приложили колоссальные усилия и проделали огромную работу, а машина была безупречна. Джек великолепно выполнил свою задачу, а Себ реализовал всё идеально. У нас отличное сочетание компонентов, и мы с нетерпением ждём 2027 года — думаю, с нами придётся считаться!»
В своём прощальном выступлении в серии Alpine записала на свой счёт третий подиумный результат в сезоне: Мартенс и его соотечественник Жюль Гунон финишировали вторыми в Италии, однако сестринский гиперкар A424, пилотируемый Фердинандом Габсбургом и Шарлем Милези, не добрался до финиша после того, как француз на полном ходу врезался в барьеры на Параболике в середине четвёртого часа гонки.
Aston Martin Valkyrie #007, которым управляли Гарри Тинкнелл и Том Гэмбл, пересёк финишную черту третьим, однако два постгоночных штрафа отбросили британский дуэт за пределы очковой зоны. Это лишило Aston Martin первого подиума в классе Hypercar, но подняло на третью ступень #51 Ferrari 499P, чем привело в восторг 75 181 присутствующих на трибунах тифози, которые массово собрались, чтобы выразить поддержку своим героям в алом.
Драматичной получилась развязка шестичасовой гонки для #12 Cadillac и #94 Peugeot 9X8, которые неоднократно столкнулись на заключительных кругах, прежде чем более серьёзный контакт между Алексом Линном и Мальте Якобсеном отправил первого в барьеры и усыпал трассу обломками.
Toyota набрала лишь одно очко на Монце в трудный уик-энд для японского автогиганта — самой успешной марки в истории FIA WEC — однако это не имело особого значения, учитывая, что титул в зачёте производителей был обеспечен ранее. Финишировав десятыми, Хиракава, Буэми и Хартли набрали достаточно очков для завоевания чемпионского трофея среди пилотов — для двух последних это стало невероятным пятым чемпионством.
«У нас сегодня не хватало темпа для победы, но какой потрясающий сезон для всей команды! — рассуждал новозеландец. — Ле Ман нам не покорился, но мы поставили цель отыграться в борьбе за чемпионат пилотов, и я очень рад, что мы этого добились!»
Corvette коронован: Manthey снова побеждает
The Bend Manthey одержала вторую победу подряд в продуктовом классе LMGT3, однако второй триумф и пятый подиум в сезоне оказались недостаточными, чтобы помешать TF Sport и Corvette забрать главный приз сезона: третье место Бена Китинга, Джонни Эдгара и Ники Катсбурга оказалось достаточным для завоевания командного трофея, а также чемпионского титула среди пилотов для молодого британского гонщика.
После раннего штрафа в виде проезда по пит-лейну, назначенного Яссеру Шахину за нарушение скоростного режима на пит-лейне, местный герой Риккардо Пера поднялся в классификации в середине гонки на #92 Porsche, впоследствии воспользовавшись удачным стечением обстоятельств с таймингом периода автомобиля безопасности, что позволило получить «бесплатный» пит-стоп и выйти в лидеры 18-автомобильного пелотона.
В своём сотом старте в FIA WEC Рихард Литц довершил начатое, выдержав поздний натиск Эдуарду Баррикелло из Heart of Racing Team (Aston Martin) и финишировав первым, тогда как Катсбург пересёк линию третьим, прервав непрерывную серию титулов Porsche в LMGT3 и закрепив успех TF Sport и Эдгара.
