Марк Маркес одержал убедительную победу на Гран При Малайзии, сделав ещё один шаг к завоеванию титула чемпиона MotoGP 2026 года. При этом пилоты Aprilia не смогли попасть на подиум.
Гонщик заводской команды Ducati захватил лидерство со старта и создал солидный задел в первой половине гонки, чему способствовал его младший брат Алекс Маркес, выступивший в роли прикрывающего пилота.
Хотя Педро Акоста сумел обойти гонщика Gresini на 10-м круге после продолжительной борьбы, он не смог ничего противопоставить Марку Маркесу, который уверенно довёл гонку до финиша и одержал свою седьмую победу в сезоне.
Благодаря этому результату его отрыв от травмированного Хорхе Мартина составил 44 очка, а преимущество над Марко Бедзекки выросло до 67 баллов. Это означает, что Маркес может досрочно оформить чемпионский титул 2026 года уже на следующей неделе на Гран При Катара.
Алекс Маркес, всё ещё испытывающий последствия травмы плеча, полученной на Гран При Каталонии, финишировал третьим, однако успешно сдерживал Марко Бедзекки из Aprilia в середине дистанции.
Когда 20-круговая гонка в Сепанге стартовала, Марк Маркес совершил лучший разгон со второй позиции на решётке, обогнав обладателя поул-позиции Алекса Маркеса на пути к первому повороту.
Пилот Gresini предпринял контратаку при торможении перед четвёртым поворотом, но зашёл слишком глубоко в правый вираж, что позволило действующему чемпиону вернуть позицию.
Позади лидирующего дуэта Аи Огура поначалу поднялся на третье место на Trackhouse Aprilia, но затем быстро пропустил вперёд Педро Акосту и Марко Бедзекки.
Акоста сократил отставание от Алекса Маркеса, оказав серьёзное давление на действующего победителя Гран При Малайзии. Однако, несмотря на явно более высокий темп, победитель спринта с трудом мог завершить обгон, что позволило Марку Маркесу оторваться во главе пелотона.
Лишь на экваторе гонки, на 10-м круге, Акоста наконец совершил обгон, но к тому моменту его будущий напарник по команде на 2027 год уже создал преимущество в 1.7 секунды.
Маркес немедленно прибавил в темпе после того, как Акоста вышел на вторую позицию, увеличив отрыв до более чем двух секунд.
На 14-м круге Акоста отыграл четыре десятых у лидера гонки, однако Маркес ответил ускорением на следующем круге, и пилот KTM не смог поддерживать скорость соотечественника.
В итоге Маркес пересёк финишную черту с комфортным преимуществом в 4.1 секунды, одержав 80-ю победу в королевском классе и укрепив свои шансы на завоевание десятого чемпионского титула.
Акоста завершил уик-энд двойным подиумом, финишировав вторым после победы в спринте в субботу, а Алекс Маркес замкнул тройку призёров.
Заводской пилот Aprilia Бедзекки поначалу держался на расстоянии атаки от Алекса Маркеса, ненадолго выйдя вперёд на 10-м круге. Но он не сумел завершить обгон испанца и оказался в зоне досягаемости гонщика Trackhouse Огуры.
Затем между ними завязалась ожесточённая борьба за четвёртую позицию, включая серьёзный контакт в начале 18-го круга. В итоге Огура одолел напарника по команде и занял четвёртое место, тогда как Бедзекки вылетел за пределы трассы на последнем круге и откатился на шестую позицию, пропустив вперёд Энеа Бастьянини из Tech3 KTM.
Далее по классификации заводской пилот Honda Лука Марини воспользовался удачным стартом с 13-й позиции и финишировал седьмым, опередив Фабио ди Джианнантонио из VR46 Ducati. Брэд Биндер из KTM и напарник ди Джианнантонио Франко Морбиделли замкнули первую десятку.
Дуэт Yamaha в лице Фабио Куартараро и Алекса Ринса расположился на 11-й и 12-й позициях, а заводской пилот Ducati Франческо Баньяя финишировал лишь 13-м, проваливаясь в ходе гонки за пределы очковой зоны.
Маверик Виньялес, Икер Лекуона и Джек Миллер стали последними из классифицированных финишёров.
Диого Морейра и Аугусто Фернандес сошли после аварий в начале гонки, тогда как Жоанн Зарко и Хоан Мир прекратили выступление из-за предполагаемых технических неисправностей.
