США-2025: Доминирующий Ферстаппен разгромил соперников

Воскресная гонка завершала насыщенный событиями уик-энд Формулы 1 в Техасе, прошедший по весьма необычному сценарию. Вряд ли ещё недавно кто-то мог представить уверенное доминирование Red Bull на фоне неудач McLaren, но когда говорят, что в Формуле 1 всё быстро меняется – это про сезон 2025 года.

Третий год подряд этап в Остине проходил в формате с субботним спринтом, что на этот раз здорово добавило интриги. В единственной тренировке лидировал Ландо Норрис, а все остальные сессии – квалификацию к спринту, спринт и основную квалификацию выиграл Макс Ферстаппен.

В спринте гонщики McLaren сошли с дистанции, столкнувшись друг с другом на первом круге, так что Макс здорово сократил отставание в чемпионской гонке, а в McLaren второй уик-энд подряд – после столкновения своих гонщиков в Сингапуре, были вынуждены обсуждать «правила папайи» и особенности их применения.

Основная квалификация получилась не менее любопытной. Айзек Хаджар разбил машину и смог стартовать только по разрешению стюардов, а в финале Ферстаппену хватило единственной попытки, чтобы опередить ближайшего соперника на три десятых – и это был самый большой отрыв в первой десятке. Машина Red Bull вновь была самой быстрой, и по ходу уик-энда представители команды говорили о возможности выиграть все оставшиеся гонки сезона.

В Pirelli привезли на этап составы «через один» – C1, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Окон, Элбон и Хаджар стартовали на Hard, Леклер, Бортолето и Стролл на Soft, остальные выбрали Medium.

Перед стартом механики Racing Bulls уронили машину Лиама Лоусона с домкрата и повредили заднее антикрыло, которое поменяли на запасное уже на стартовом поле.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Леклер обогнал Норриса. Расселл потерял два места, пропустив Хэмилтона и Пиастри. Алонсо пропустил Хюлкенберга и Цуноду. Берман опередил Антонелли. Цунода обогнал Хюлкенберга. Элбон и Бортолето столкнулись, но продолжили движение. Стюарды рассматривали возможный фальстарт у Окона, но не увидели нарушения. Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Леклер — Норрис — Хэмилтон — Пиастри — Расселл — Антонелли — Берман — Сайнс — Цунода.

Ферстаппен быстро оторвался от Леклера, сдерживавшего несколько машин. Норрис несколько раз пытался его атаковать, но безуспешно. На пятом круге Сайнс и Цунода опередили Бермана. Хаджара предупредили чёрно-белым флагом за неоднократное нарушение границ трассы.

На 6-м круге Антонелли и Сайнс столкнулись в 15-м повороте в борьбе за позицию. Карлос остановил машину в зоне безопасности и выбыл из борьбы, Кими медленно вернулся в боксы. Объявили режим виртуальной машины безопасности.

На 7-м круге Элбон сменил резину. На 9-м круге объявили рестарт. Норрис за это время отстал от Леклера на две секунды и после рестарта прибавил, сокращая отставание. На 12-м круге Стролл опередил Колапинто в борьбе за 14-е место. Первая десятка на 12-м круге: Ферстаппен — Леклер — Норрис — Хэмилтон — Пиастри — Расселл — Цунода — Берман — Хюлкенберг — Алонсо.

На 15-м круге Бортолето сменил шины. На 16-м круге Норрис поравнялся с Леклером – они проехали рядом с 12 по 16 повороты, но Шарль остался впереди. Ландо продолжал прессинговать Ferrari, их разделяли несколько десятых, но Леклер надёжно защищал позицию. На 20-м круге Стролл опередил Гасли в борьбе за 12-е место. Антонелли опередил Окона в борьбе за 15-е.

На 21-м круге Норриса предупредили чёрно-белым флагом за неоднократное нарушение границ трассы – и он опередил Леклера на торможении в конце прямой. На 23-м круге Леклер сменил шины. На 24-м круге Антонелли опередил Колапинто в борьбе за 14-е место. На 25-м круге Окон провёл пит-стоп.

На 26-м круге Леклер обогнал Хюлкенберга, поднявшись на восьмое место. На 28-м круге Гасли сменил шины – произошла заминка с креплением заднего левого колеса. Леклер на свежей резине продолжал прорываться вперёд и на 29-м круге опередил Бермана. На 29-м круге Стролл и Хаджар провели пит-стоп, на 30-м – Цунода, на 31-м – Пиастри, Берман, Алонсо и Лоусон, на 32-м – Хэмилтон и Антонелли.

Расселл ошибся на торможении, проехав по зоне безопасности 12-го поворота без последствий для машины. На 33-м круге Норрис и Колапинто провели пит-стоп, на 34-м – Ферстаппен, Расселл и Хюлкенберг. Ферстаппен вернулся на трассу лидером. Бермана развернуло в 15-м повороте без последствий для машины – ему пришлось резко тормозить, чтобы избежать контакта со сместившимся на торможении Цунодой. Первая десятка на 35-м круге: Ферстаппен — Леклер — Норрис — Хэмилтон — Пиастри — Расселл — Цунода — Берман — Хюлкенберг — Элбон.

На 37-м круге Элбон и Бортолето второй раз сменили резину.  Бортолето и Элбона предупредили чёрно-белым флагом за неоднократное нарушение границ трассы. Норрис вновь подобрался к Леклеру на дистанцию атаки, только теперь у него было преимущество более мягких шин, но сразу обогнать не смог, пожаловался, что резина быстро теряет эффективность, и скоро отстал.

На 40-м круге Элбон опередил Гасли в борьбе за 15-е место. На 49-м круге Антонелли обогнал Окона в борьбе за 14-е место. Норрис дал шинам остыть и вновь прибавил в скорости, оказавшись в зоне DRS за Леклером. На 52-м круге Ландо атаковал в 12-м повороте и вышел вперёд. Первая десятка на 52-м круге: Ферстаппен — Норрис — Леклер — Хэмилтон — Пиастри — Расселл — Цунода — Хюлкенберг — Берман — Алонсо.

На 53-м круге Хаджар опередил Гасли в борьбе за 16-е место. На последних кругах гонщики Колапинто и Гасли устроили борьбу за 17-е место, несмотря на просьбу команды сохранять позиции. Колапинто обогнал Гасли, а потом Пьера обошёл Бортолето.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При США, одержав 68-ю победу в карьере и пятую в сезоне. Ландо Норрис финишировал вторым, Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума.

Ситуация в личном зачёте обострилась. Уже на следующей неделе борьба продолжится этапом на автодроме имени братьев Родригес в Мехико.

Результаты гонки

Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) — 1:37.577 (33 круг, 203.396 км/ч).

Причина схода

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ