Пилот команды Jaguar TCS Racing Митч Эванс идеально рассчитал момент для решающего рывка и одержал победу на трассе Темпельхоф, опередив действующего чемпиона Оливера Роуленда (Nissan) и Паскаля Верляйна из Porsche.
Новозеландец стартовал с 17-й позиции и пробился в шестёрку лидеров к моменту завершения первого раунда активаций режима Attack Mode, сохранив при этом преимущество по запасу энергии над ближайшими соперниками.
Его первая шестиминутная активация Attack с дополнительными 50 кВт и полным приводом позволила ему выйти в лидеры на 27-м круге и взять гонку под свой контроль, создав двухсекундный отрыв от преследователей.
На финальной стадии гонки он уверенно отразил атаки двух чемпионов мира — Роуленда и Верляйна — во время второго раунда Attack Mode, одержав свою 16-ю победу в Формуле Е — больше, чем у любого другого гонщика за всю историю серии.
Роуленд финишировал вторым — двойной подиум в Берлине после вчерашнего третьего места для действующего чемпиона. На данный момент он собрал больше наград, чем кто-либо другой в текущем сезоне. Верляйн вчера не набрал очков из-за прокола, преждевременно оборвавшего его гонку, однако сегодняшнее третье место позволило ему вернуть лидерство в общем зачёте на родной земле.
Этот результат завершил сильный уик-энд для Porsche и болидов в легендарной ливрее «Розовая свинья» после победы Нико Мюллера в седьмом раунде, что позволило штутгартской команде сохранить лидерство в командном и производительском зачётах, покидая домашнюю трассу.
Через две недели чемпионат отправляется в Монако на девятый и десятый раунды сезона.
Как это было…
Верляйн и Барнард повели пелотон через первый поворот, обменявшись позициями на середине круга — всё указывало на по-настоящему тактическую гонку, где стратегия выходила на первый план.
С двадцатью болидами, сражающимися за одни и те же метры бетонного покрытия Темпельхофа и позицию на трассе, контакт казался неизбежным, и он произошёл в «Шпильке»: Буэми зажал машины Mahindra в борьбе с Citroen Кэссиди — в результате де Вриз вылетел, а Кэссиди откатился вниз по пелотону.
На 7-м круге пара гонщиков Envision — Эрикссон и Буэми — возглавляли пелотон, а в десятку входили Мортара, Вернь, Другович, Барнард, Верляйн, Мюллер, да Кошта и Гюнтер. Затем Кэссиди снова оказался вовлечён в контакт — задев болид Envision Буэми, после чего был вынужден заехать на пит-стоп для замены переднего антикрыла своего Citroen.
На 12-м круге Роуленд начал атаку — показав лучший круг гонки, предварительно сэкономив три-четыре процента используемой энергии по сравнению с остальными в пелотоне. Британец прорвался с задних рядов на шестую позицию и явно нацелился на лидерство.
Малони первым активировал свой начальный из двух обязательных ускорений Attack Mode с дополнительными 50 кВт и полным приводом — это вывело гонщика Lola в шестёрку лидеров. Вернь последовал его примеру кругом позже с ранней активацией — также поднявшись в топ-6 на 17-м круге.
Роуленд добрался до самой вершины, выйдя на первое место и начав наращивать отрыв от Буэми на втором месте — Nissan имел преимущество в три процента оставшейся энергии.
Затем Нато активировал Attack и на 21-м круге ворвался на первую позицию, обладая аналогичным Роуленду преимуществом по энергии над пелотоном — и использовал его для создания двухсекундного отрыва. Оба — и он, и Роуленд — поднялись на 15 позиций от стартовой решётки.
Роуленд ответил активацией Attack на 22-м круге, что отбросило гонщика Nissan к концу первой десятки, в то время как общий темп пелотона начал расти — на шесть секунд с круга быстрее, чем в первой трети гонки.
К завершению его активации Роуленд вышел на вторую позицию позади Нато, и лишь Митч Эванс на Jaguar выглядел сильнее по остатку энергии — новозеландец шёл третьим сразу за Нато и Роулендом. Кругом позже, на 27-м, Эванс возглавил гонку с запасом энергии. Казалось, он безупречно рассчитал время, использовав шестиминутную первую активацию Attack Mode для захвата лидерства.
За шесть кругов до финиша Эванс начал наращивать отрыв от следовавшего за ним Роуленда — 1.6 секунды. Вернь держался третьим, а замыкали десятку Нато, Верляйн, Буэми, да Кошта, Мюллер, Барнард и Тиктум.
При втором раунде активаций Attack Mode Эванс тянул дольше всех, имея двухсекундное преимущество на первой позиции. На 32-м круге Эванс всё же активировал режим — и теперь впереди оказался Верляйн, но с минутой меньше активного Attack Mode. Роуленд, шедший четвёртым, располагал ещё одной дополнительной минутой 50-киловаттного полноприводного ускорения по сравнению даже с Эвансом, а также процентом энергии в запасе.
Митч совершил обгон за лидерство на выходе из последнего поворота на 32-м круге, и казалось, что Роуленд последует за ним мимо Porsche Верляйна — и так и произошло на стартовой прямой кругом позже, хотя, по всей видимости, в условиях жёлтых флагов.
После режима Full Course Yellow для уборки обломков, спровоцировавших появление жёлтого флага, оставалось два гоночных круга в плотной борьбе. Эванс сумел удержать позицию и не подпустить Роуленда, а Верляйн обеспечил Porsche ещё один домашний подиум на родной трассе.
