На этой стадии сезона большинству команд уже не до технических новинок – практически все ресурсы направлены на подготовку к 2027 году. К тому же бразильский этап завершает вторую осеннюю серию из трёх Гран При подряд, персонал команд предельно утомлён, и мало кто готов усложнять себе жизнь необходимостью испытывать какие-то новые компоненты.
Но к McLaren это не относится: британская команда привезла в Сан-Паулу целый ряд весьма существенных новинок аэродинамики, которые появились в разных областях машины.
Начнём с того, что MCL40 получила новые крылья – и переднее, и заднее. Причём команда намеренно указывает, что речь не об усовершенствовании каких-то отдельных элементов этих важнейших частей аэродинамического обвеса, а именно о новой конструкции крыльев в целом.
Вот что говорится о переднем крыле в её пояснениях: «Полностью новая конструкция, нацеленная на улучшение влияния на воздушный поток, направленный к днищу и корпусным элементам, что в итоге позволяет добиться повышения аэродинамической эффективности».
Про заднее крыло сказано, что оно было разработано специально для бразильского этапа сезона, и расчёт на то, что оно будет эффективно генерировать прижимную силу в любых погодных условиях.
Обновлено и дополнительное заднее крыло, поскольку оно должно взаимодействовать с упомянутым выше основным крылом.
И наконец на днище машины модернизированы некоторые дополнительные элементы, которые команда называет «фурнитурой»: это сделано для более качественного влияния на воздушный поток и направлено на повышение общей аэродинамической эффективности днища.
