Редко перечень технических новинок, подготовленных той или иной командой к очередной гонке, не умещаются на одной странице официального отчёта FIA, но сейчас именно такой случай. Но этого можно было ожидать, ведь к Гран При Майами многие участники чемпионата мира приурочили первый этап модернизации своих новых машин.
McLaren
Команда из Уокинга представила список из семи пунктов, первый из которых посвящён в комплексе «переднему углу» шасси – именно такой термин в ходу в Формуле 1. В McLaren не конкретизируют, что и как изменилось, и просто указывают, что пересмотрены элементы, расположенные в этой области MCL40, чтобы в целом улучшить их взаимодействие с передним крылом и добиться оптимального влияния на воздушный поток.
Далее речь о том, что изменения затронули моторный кожух и другие корпусные детали, расположенные в центральной области машины, что также позволило улучшить характеристики потока и добиться некоторого местного повышения прижимной силы.
Пересмотрена геометрия воздухозаборников боковых понтонов и креплений зеркал заднего вида – это сделано для улучшения взаимодействия этих элементов с обновлённым днищем машины.
С учётом особенностей трассы в Майами, где необходимо добиться максимально эффективного охлаждения силовой установки, на боковых понтонах появились дополнительные жалюзи.
Как уже упоминалось, MCL40 получила новое днище, что должно позволить добиться повышения прижимной силы на любых трассах и в любых условиях. Элементы «заднего угла» шасси также пересмотрены в соответствии с обновлённой геометрией днища.
Обновлено и заднее крыло – на нём появились дополнительные элементы, а также изменена геометрия торцевых пластин, что позволило добиться повышения общей эффективности.
Mercedes
Судя по тому, что в списке новинок, представленном Mercedes, всего два пункта, у команды, лидирующей в чемпионате мира, и так всё неплохо складывается.
Во-первых, несколько скорректировано расположение центральной выхлопной трубы – теперь её вывод находится ниже, т.е. дальше от заднего крыла, и к нему добавлен кронштейн особой конструкции. Всё вместе позволяет снизить сопротивление воздушному потоку в этой области машины и добиться некоторого повышения прижимной силы.
Во-вторых, пересмотрена геометрия воздуховодов передних тормозов, что позволило «снизить местные потери эффективности и улучшить параметры потока, который направляется к задней части машины, и повысить прижимную силу».
Red Bull
На RB22 обновлено переднее крыло, в том числе изменена геометрия торцевых пластин. Цель изменений – повышение прижимной силы и стабильности потока.
Также в передней области машины пересмотрена «конфигурация поверхностей корпусных деталей», которые находятся в районе передних колёс. Повышена эффективность воздуховодов передних тормозов.
Изменена конфигурация воздухозаборников боковых понтонов, геометрия креплений зеркал заднего вида и поверхностей корпусных деталей, примыкающих к этой области – в соответствии с изменениями, которым подвергнуты днище и моторный кожух.
В верхней части кожуха изменены жалюзи системы охлаждения, через которые выходит горячий воздух.
Модернизировано днище машины, его передняя область и края, что позволяет повысить прижимную силу при сохранении прежнего уровня стабильности.
В заднем углу машины пересмотрена геометрия корпусных деталей и обтекателей элементов подвески, а также оптимизированы воздуховоды тормозов.
На заднем крыле изменена конструкция механизма, который активирует поворотный элемент при включении режима движения по прямой.
Ferrari
В списке усовершенствований, представленном итальянской командой, рекордные 11 позиций, и начинается он с обновлённого переднего крыла, различные элементы которого переделаны ради повышения стабильности воздушного потока, обтекающего машину в целом. Кроме того, модернизирован передний дефлектор.
Изменён профиль обтекателей треугольных рычагов передней подвески, что способствует оптимальному перераспределению аэродинамической нагрузки между верхними и нижними рычагами и другими элементам подвески.
Обновлено днище SF-26, изменения затронули и его центральную часть, и края. На днище появились новые вертикальные элементы, иной стала геометрия передней области и дополнительных элементов, на ней расположенных.
С обновлённой передней частью днища взаимодействует его задняя часть и диффузор, и всё это нацелено на повышение прижимной силы в любых условиях.
Изменён профиль элементов диффузора, в том числе переделаны дополнительные элементы, расположенные на его задних краях, где, в частности, появился новый вертикальный дефлектор. Кроме того иным стал профиль обтекателей элементов тяги задней подвески.
На заднем крыле изменён профиль обеих плоскостей – и основной, и поворотной; иным стало крепление основной плоскости к пилону и пересмотрена геометрия верхней части торцевых пластин.
Williams
Williams – одна из тех команд, кто прилагает максимум усилий, чтобы повысить эффективность шасси, которое в начале сезона оказалось слишком тяжёлым. На FW48 появилось обновлённое днище, и как явствует из пояснений команды, в определённых местах изменена его толщина, пересмотрена геометрия краёв и различных элементов, расположенных в передней и центральной части. Также сообщается, что всё это способствует повышению его стабильной работы в широком диапазоне настроек и условий.
Изменена геометрия воздухозаборников боковых понтонов, это затронуло его внешние поверхности, что выполняет задачу по повышению эффективности системы охлаждения и позволяет добиться более качественных характеристик воздушного потока.
На моторном кожухе пересмотрена конфигурация жалюзи системы охлаждения, и в целом обновлённая геометрия кожуха способствует стабилизации потока в задней области машины.
Иной стала форма и конструкция корпуса зеркала заднего вида, и само положение зеркала теперь также стало несколько иным. Эти меры обеспечивают более качественные характеристики потока вокруг кокпита, направляя его вниз и вдоль боковин шасси.
Изменены крепление задней оконечности выхлопной трубы и обтекатели, расположенные вокруг задней структуры, поглощающие энергию ударов, что способствует стабилизации потока. Также пересмотрены нижние элементы крепления заднего крыла ради улучшения взаимодействия потока с другими элементами аэродинамического обвеса, расположенными в этой области машины.
Racing Bulls
Команда из Фаэнцы старается не отставать от Red Bull Racing, и на машине VCARB 03 новшеств тоже немало. В её заднем углу модернизированы воздуховоды тормозов, в соответствии с чем изменён профиль рычагов задней подвески для оптимизации потока, обтекающего шины.
Пересмотрена геометрия задней части днища, на заднем крыле обновлены обе плоскости, и основаная, и поворотная, иными стали и торцевые пластины – для более эффективного взаимодействия с другими элементами крыла.
Переднее крыло тоже подвергнуто определённым переделкам, но в случае с ним речь идёт об изменении геометрии поворотного элемента, который стал более узким в соответствии с особенностями трассы в Майми.
Haas
На машинах Оливера Бермана и Эстебана Окона изменение единственное – на диффузоре появилось дополнительно крылышко для повышения прижимной силы в этой конкретной области и оптимального перераспределения аэродинамического давления.
Audi
На Audi R26 установлены новые воздуховоды передних тормозов, модернизированные обтекатели элементов передней подвески, а в задней части машины изменена форма краёв днища и диффузора.
Alpine
Перечень обновлений, о которых сообщила заводская команда Renault, достаточно обширный. В частности, в нём упоминаются воздуховоды передних тормозов, переделанных ради улучшения качества потока в передней области машины, и даже изменены крепления видеокамеры, установленной на носовом обтекателе.
В задней части A526 пересмотрен профиль рычагов подвески, скорректирована геометрия элементов задней противоударной структуры, полностью переделано заднее крыло, что способствует повышению эффективности аэродинамического обвеса в целом. В том числе в соотвествии с этими переделками иной стала геометрия торцевых пластин.
Cadillac
Новая американская команда также подготовила к своему домашнему этапу целый комплекс новинок. На MAC26 изменена геометрия элементов переднего крыла, в том числе его торцевых пластин и поворотного элемента, получившего иной профиль.
Переделаны крепления зеркал заднего вида, что позитивно воздействует на поток, идущий к задней части машины, а также повышает прочность всей конструкции.
Модернизировано днище, где иной стала геометрия передней части и установленных на ней дополнительных аэродинамических элементов. В свою очередь это позволяет повысить эффективность работы задней части днища и диффузора. В области днища перед задними колёсами тоже произошли определённые изменения, переделан и диффузор, который теперь более эффективно работает при изменении высоты дорожного просвета в задней части машины.
Кроме того, изменено расположение крепления задней оконечности выхлопной трубы, и его конструкция, что тоже сделано для повышения аэродинамической нагрузки в задней части машины.
