Шесть из одиннадцати команд чемпионата подготовили технические новшества к мексиканскому этапу чемпионата – преимущественно эти решения направлены на повышение эффективности охлаждения узлов и агрегатов машин.
McLaren
Чемпионская команда, которой не суждено повторить свой успех в этом году, намерена представить свои последние новинки на двух следующих этапах сезона – в надежде опередить Red Bull Racing в споре за третью строчку Кубка конструкторов.
Но кое-что привезла и в Мехико – речь о том, что жалюзи системы охлаждения, расположенные на моторном кожухе и боковых понтонах, увеличены в размерах. Если точнее, они были расширены в направлении к передней части машины, и им придана несколько иная форма.
Red Bull
На моторных кожухах машин Макса Ферстаппена и Айзека Хаджара также появились дополнительные жалюзи, но в данном случае уточняется, что через них отводится горячий воздух, который проходит через радиаторы.
Кроме того, на RB22 скорректирована геометрия нижней части боковых понтонов в области, примыкающей к днищу машины: это способствует улучшению характеристик воздушного потока, который проходит под боковыми воздухозаборниками, а также позволяет добиться некоторого прироста прижимной силы.
Ferrari
Специально к этапу в Мехико итальянская команда подготовила пару решений, позволяющих повысить эффективность охлаждения. На моторном кожухе и на верхней части боковых понтонов SF-26 появились дополнительные жалюзи.
Как поясняет Ferrari, при новой форме оконечности моторного кожуха и дополнительных панелей с жалюзи повышается производительность системы охлаждения, однако за счёт некоторого снижения аэродинамической эффективности машины в целом.
Racing Bulls
Команда из Фаэнцы – формально самостоятельный участник чемпионата, но у неё тесные «родственные связи» с Red Bull Racing, поэтому часто бывает, что те или иные инженерные решения появляются одновременно на машинах обеих команд. Разумеется, в случае с Racing Bulls они всегда адаптированы к особенностям её шасси, но поскольку команды используют одинаковые силовые установки, то вполне логично, что и технические новинки у них тоже примерно одинаковые.
В Мехико на VCARB 03 установлен моторный кожух с увеличенной в размерах областью, через которую от силовой установки отводится горячий воздух. Также на верхней части боковых понтонов появились дополнительные жалюзи для более эффективного отвода горячего воздуха от радиаторов.
Audi
В отличие от других команд, новое решение, о котором сообщила Audi F1, не имеет прямого отношения к системе охлаждения. На машинах R26 пересмотрена геометрия воздуховодов задних тормозов, и сообщается, что это сделано для повышения общей аэродинамической эффективности. Впрочем, речь всё равно о воздуховодах.
Alpine
Заводская команда концерна Renault отчиталась о единственной новинке: к этапу в Мехико изменена «конфигурация дефлектора, расположенного в области оконечности выхлопной трубы – в соответствии с уникальными условиями и аэродинамическими требованиями». Сделано это для повышения надёжности.
