Гран При Италии на классическом автодроме в Монце занимает особое место в календаре чемпионата мира, что связано не только с историей этой трассы, принимающей гонки с 1922 года, но и с её специфической конфигурацией.
Десять из одиннадцати команд Формулы 1 подготовили к итальянскому этапу чемпионата те или иные новинки, в первую очередь связанные именно с этим обстоятельством. Только Audi не сообщила ни о каких изменениях шасси R26.
McLaren
На машинах Ландо Норриса и Оскара Пиастри появилось новое заднее крыло, а также дополнительное заднее крыло, позволяющие добиться существенного снижения лобового сопротивления, поскольку на итальянской трассе важна высокая максимальная скорость; при этом уровень прижимной силы также снижается.
Как сообщает команда, незначительной переделке подверглось и днище MCL40 – ради улучшений характеристик воздушного потока и повышения аэродинамической эффективности.
Mercedes
Команда, лидирующая в чемпионате мира, также информирует, что на машинах W17 установлено заднее крыло, с которого убраны различные дополнительные «крылышки». Сделано это именно для снижения уровня прижимной силы, которая генерируется в этой области, и лобового сопротивления, как того требует трасса в Монце.
Кроме того, этим же объясняется и изменение конструкции стоек зеркал заднего вида.
Red Bull
В списке, представленном командой из Милтон Кинса, пунктов больше. Причём применительно к задней части машины речь идёт не о крыле, а о задней подвеске: в области задних колёс появились обновлённые элементы, а именно защитные манжеты, что сделано как для повышения надёжности узлов подвески, так и для повышения аэродинамической эффективности.
На RB22 изменена геометрия передней части днища – как поясняет команда, в Монце эта альтернативная версия впервые пройдёт проверку, а цель модификации в повышении аэродинамической стабильности.
Также переделки затронули переднее крыло, на котором появились торцевые пластины иной конфигурации, а на противоположном конце машины изменена конструкция крепления оконечности выхлопной трубы.
Ferrari
На SF-26 изменена геометрия дефлекторов, установленных на передней части днища, появились новые стойки креплений зеркал заднего вида, в области воздуховодов задних тормозов убраны каскады дополнительных элементов аэродинамики.
Как сообщает команда, всё это части единого комплекса мер, прежде всего направленных на адаптацию аэродинамического обвеса в соответствии с характеристиками трассы в Монце.
Williams
На переднем крыле FW48 установлены плоскости с уменьшенной хордой – так в аэродинамике именуется «воображаемая прямая линия, проведённая от переднего края плоскости до её дальнего края».
На Halo, системе фронтальной защиты головы гонщика, появились вертикальные элементы, способствующие оптимальному «распределению давления вокруг кокпита».
Также британская команда сообщает об изменения геометрии днища, что сделано для оптимизации баланса между прижимной силой и лобовым сопротивлением в этой области, т.е. в передней части днища.
Racing Bulls
На VCARB 03 установлено новое заднее крыло с модернизированным механизмом привода его подвижного элемента, который поворачивается, когда гонщик активирует режим Straight Mode (SM – режим движения по прямой). У этой версии крыла, специально подготовленной для Монцы, больший угол открытия этого подвижного элемента.
Также переделано крепление оконечности выхлопной трубы, что сделано для оптимизации влияния потока выхлопных газов на воздушный поток, проходящий вдоль центральной линии шасси – соответственно, днище и заднее крыло при этом работают более эффективно.
Aston Martin
В передней части машины изменена геометрия обтекателей элементов подвески, в задней части – переделаны края днища в области задних колёс – для улучшения качества потока под днищем и повышения аэродинамической эффективности в этой части машины.
Haas
На VF-26 обновлена передняя часть днища и диффузор – эти меры направлены на повышение эффективности работы днища и способствуют оптимизации аэродинамического обвеса в целом.
Также на машине появились новые боковые понтоны, модернизированный моторный кожух и более узкая верхняя дуга безопасности. Все эти меры улучшают качество воздушного потока вокруг машины и при этом способствуют повышению эффективности системы охлаждения.
В задней части машины изменена геометрия обтекателей элементов подвески и дефлекторов, установленных на тормозных барабанах, что тоже связано с упомянутыми выше переделками и позитивно влияет на работу аэродинамики.
Alpine
Заводская команда концерна Renault сообщила о двух обновлениях – изменена геометрия торцевых пластин переднего крыла, в нижней части которых появились элементы иной конфигурации, что способствует более эффективной работе крыла в целом.
Также на заднем крыле изменена форма обтекателя механизма активации SM, что сделано в соответствии с особенностями трассы в Монце.
Cadillac
На машинах новой американской команды изменена геометрия вертикальных элементов, установленных на передней части днища, что позитивно влияет на воздушный поток, направляемый к задней области машины, а также повышает «структурную стабильность этих компонентов».
Кроме того, на заднем краю диффузора внутри его появился небольшой дополнительный элемент аэродинамики, что позволяет добиться некоторого повышения прижимной силы в этой области машины.
