Гэри Андерсон, бывший конструктор гоночных машин, а ныне эксперт британского онлайн-издания The Race, конечно, рад за Ландо Норриса и команду McLaren, объявивших о продолжении сотрудничества до 2030 года, однако видит в этом и негативные последствия для всей Формулы 1.
Для McLaren и Норриса это лучшее, что можно было сделать, ведь машина позволяет выигрывать гонки, а команда решительно настроена вернуть былую славу и регулярно претендовать на титулы и Кубок конструкторов.
К этому надо добавить, что в реальности идти Норрису больше некуда – где ещё он может получить и такую машину, и такое отношение, которое ему сейчас обеспечено в McLaren?
У Оскара Пиастри тоже есть возможность показать, на что он способен, и он тоже очень хорош, поэтому не удивлюсь, если австралиец тоже останется в этой команде. Почему нет? Он отлично сработался с McLaren и тоже вполне способен бороться за победы.
Однако все эти долгосрочные контракты означают, что двери для молодых и перспективных гонщиков остаются закрытыми. А поскольку тестов, на которых они могли бы продемонстрировать свои таланты, почти нет, то каким образом можно обратить на себя внимание? Взять хотя бы Леонардо Форнароли, прошлогоднего чемпиона Формулы 2, а ныне резервиста McLaren: чем он занимается в этом сезоне?
В Формуле 1 продолжают говорить о необходимости искать новые подлинные таланты, даже рассуждают о перспективах появления в чемпионате мира представительниц женского пола, но кто бы мог объяснить, каким образом там собираются действовать, чтобы реализовать подобные сценарии?
Согласен, проводятся тесты машин предыдущих лет выпуска (TPC), что даёт хотя бы какие-то возможности, но кто на это обращает внимание?
Нужно что-то предпринимать, потому что молодёжные серии Ф3 и Ф2, через которые необходимо пройти, чтобы попасть в Формулу 1, просто слишком дорогое удовольствие. Впрочем, так всегда было, и деньги в автоспорте намного важнее, чем талант, что подтверждает пример Alpine, продлившей контракт с Франко Колапинто.
