Пилот Porsche Паскаль Верляйн в полной мере воспользовался режимом Full Course Yellow, чтобы уверенно одержать победу в 16-м раунде Hankook London E-Prix 2026, финишировав с преимуществом в пять секунд над представителем Andretti Джейком Деннисом. Теперь немец опережает британца на пять очков в личном зачёте перед воскресным финалом сезона.
Третья победа обладателя поула в текущем сезоне была обеспечена в окне Pit Boost.
Верляйн сумел извлечь выгоду из своевременного Full Course Yellow (FCY), объявленного для эвакуации болида Лукаса ди Грасси из команды Lola Yamaha ABT. Фактически это позволило ему совершить бесплатный пит-стоп, пока пелотон был нейтрализован жёлтыми флагами.
Митч Эванс стремился бросить вызов лидеру с третьей позиции, несмотря на то что оба пилота Porsche — Верляйн и Мюллер действовали сообща против него на начальном отрезке дистанции. Jaguar TCS Racing скорректировала стратегию своего гонщика: ранняя активация Attack Mode и остановка на Pit Boost позволили обойти Мюллера, вынудив лидера Верляйна реагировать на эти действия.
Однако FCY перечеркнул атакующие планы Эванса, оставив новозеландца на 21 очко позади лидера чемпионата на третьей строчке общего зачёта.
Деннис оказался одним из нескольких гонщиков, заехавших на пит-лейн во время FCY. Он решил активировать Attack Mode позже, что позволило ему подняться с границы первой шестёрки на вторую позицию к финишу благодаря обгонам да Кошты и Тиктума — манёврам, которые оказались ключевыми в ограничении нового отрыва Верляйна на вершине личного зачёта до пяти баллов.
Да Кошта финишировал третьим, выступая за Jaguar, что имеет важное значение в борьбе за командный титул с Porsche — британская команда опережает штутгартскую марку на пять очков.
Финальный этап пройдёт в выставочном центре Excel в Лондоне в воскресенье, 16 августа. На кону два чемпионских титула, а эра GEN3 подходит к завершению.
Как это было…
Верляйн возглавил пелотон на старте, пройдя узкий комплекс поворотов 1, 2 и 3, и к началу третьего круга создал преимущество в 2.3 секунды над напарником Мюллером и Митчем Эвансом на Jaguar.
На шестом круге Верляйн по-прежнему удерживал лидерство, тогда как Мюллер сдерживал Эванса и остальных преследователей. Порядок в первой десятке: Верляйн, Мюллер, Эванс, Тиктум, Деннис, Вернь, да Кошта, Эрикссон, Буэми и де Вриз.
Другович первым активировал 50-киловаттный полноприводный режим Attack Mode на пятом круге, когда гонка была нейтрализована Full Course Yellow из-за эвакуации болида Зейна Мэлони из Lola Yamaha ABT, застрявшего у трассы со сломанным приводным валом.
Пилот Andretti первым заехал на Pit Boost на 16-м круге, за ним последовали Эванс и Вернь — Митч стал первым из группы лидеров, кто совершил остановку.
Затем Эванс активировал Attack Mode, а лидер Верляйн ответил увеличением темпа и наращиванием отрыва от остальных. Мюллер, Эрикссон, де Вриз и Роуленд заехали на пит-лейн на 17-м круге.
Мюллер вернулся на трассу впереди Эванса, однако пилот Jaguar эффективно использовал свой 50-киловаттный буст, обойдя немца во втором секторе.
Этот манёвр вынудил Верляйна активировать Attack Mode ещё до того, как он совершил свою остановку на Pit Boost.
На 21-м круге произошла драма для Лукаса ди Грасси в его последний гоночный уикенд — бразилец влетел прямо в стену на девятом повороте. Последовал Full Course Yellow, предоставивший Верляйну фактически бесплатный пит-стоп, — как и Тиктуму на второй позиции, да Коште, Деннису, Буэми, Мортаре и Барнарду.
После того как все остановки были совершены, Тиктум на 28-м круге сумел подняться с четвёртого на второе место, опередив Денниса и да Кошту. Круг спустя Деннис протиснулся по внешней траектории мимо да Кошты в первом повороте, завершив обгон ко второму повороту. Ключевой момент в титульной борьбе с лидером Верляйном.
Кругом позже Деннис выполнил аналогичный обгон Тиктума в том же месте — британец обеспечил себе отставание в пределах пяти очков от Верляйна в случае сохранения результата.
Учитывая продолжающуюся борьбу за командный чемпионат мира, да Кошта обошёл Тиктума и поднялся на третью позицию, что может стать решающим фактором.
Тиктум попытался контратаковать на 38-м круге, но неудачно рассчитанная атака на да Кошту привела к тому, что его оттеснили на седьмое место — набросившийся сзади пелотон воспользовался ситуацией.
Верляйн спокойно довёл гонку до победы с пятисекундным преимуществом над Деннисом — два главных претендента на титул сразятся в решающей битве в воскресном финале.
