В Формуле 1 уже началось обсуждение дальнейших мер по корректировке технического регламента, ориентированных уже на 2027-2028 гг., – пишет The Race.
Поправки, о которых удалось оперативно договориться перед Гран При Майами – только начало более серьёзного пересмотра правил, необходимость которого, похоже, понимают все.
Анонимный высокопоставленный источник, на который ссылается британское издание, признал, что эти самые первые коррективы нацелены на решение максимум 20% задач, с которыми предстоит разобраться. Поэтому организаторы чемпионата мира и производители силовых установок уже обсуждают следующий комплекс мер, и речь идёт о внесении изменений в конструкцию двигателей внутреннего сгорания, а также накопителей. И произойти это может уже в 2027 году.
Сами по себе двигатели и уже существующие батареи вполне способны генерировать достаточную энергию, позволяющую гонщикам атаковать в полную силу на всём протяжении круга. Однако в рамках принятого соотношения мощности 50/50 между двигателем и батареей это невозможно. Поэтому звучит всё больше голосов в поддержку увеличения эффективности ДВС за счёт увеличения массового расхода топлива.
FIA и производители силовых установок уже занялись расчётом тех мер, которые позволят изменить ситуацию к лучшему, в частности речь идёт о вероятном повышении мощности двигателя на 50 кВт, а мощность батареи может быть соответственно снижена на 50-100 кВт. Т.е. соотношение мощности между ДВС и электрической частью силовой установки вместо нынешних 50/50 станет примерно 60/40.
Повысить мощность двигателей в 2026 году без ущерба ресурсу их надёжности невозможно технически, но реализовать обсуждаемые меры к следующему сезону или чемпионату 2028 года вполне реально.
«Нужно рассмотреть существенные меры по изменению конструкции двигателей, – подтвердил Андреа Стелла, руководитель команды McLaren. – Но это задача на перспективу, чтобы мы смогли использовать такой рабочий диапазон силовой установки, который не заставлял бы нас идти на серьёзные компромиссы в плане работы с шасси или в плане пилотирования.
Мы считаем, что это возможно, и полагаем, что все заинтересованные стороны должны подходить к этой дискуссии с намерением добиться улучшений».
Лоран Мекис, руководитель Red Bull Racing, его поддерживает: «Мы согласны с Андреа в том, что на следующем этапе нужно внести изменения в конструкцию двигателя. Уже те изменения, которые вступят в силу в Майами – неплохой шаг вперёд. Никто не говорит, что эти меры позволят решить все задачи, но мы поддерживаем дальнейшие шаги, которые предстоит сделать в будущем, чтобы гонщики могли атаковать в полную силу».
По информации The Race, если все согласятся изменить соотношение 50/50 уже к 2027 году, то это решение необходимо принять и провести через все уровни согласования уже в ближайшие недели, чтобы производители силовых установок смогли приступить к разработке новых инженерных решений.
