В преддверии Гран При США в FIA рассказали об изменениях на трассе и подтвердили расположение зон активации режима обгона OT и зон движения по прямой SM (Straight Mode).
О том, что на участке круга от входа в 9-й поворот и до выхода из 11-го обновлён асфальт, упоминалось ещё в превью Pirelli, посвящённом предстоящей гонке. Также сообщается, что перед 12-м и 19-м поворотами покрытие выровнено и сглажены кочки.
В районе выезда с пит-лейн раньше находился большой цифровой экран, но в этом году он демонтирован.
На выходе из 11-го поворота удалена белая разметка, «имитирующая поребрик» – в превью федерации использована именно такая формулировка. При этом в большинстве поворотов добавлена синяя разметка, обозначающая границы трассы.
Уменьшена высота жёлтых поребриков, расположенных в районе апекса 1-го и 11-го поворотов; в 1-м и 6-м поворотах установлены новые защитные барьеры TecPro.
Скорректирована высота, на которой вдоль трассы установлены цифровые сигнальные панели – теперь она одинаковая на всём протяжении круга.
Хотя это не имеет отношения к гоночным делам, но также в превью FIA упоминается, что с внешней стороны 1-го поворота сооружена новая гостевая зона, в том числе теперь над трассой проходит канатная дорога – впрочем, заработает она только в 2027 году.
На техасской трассе одна зона с режимом обгона. Точка детекции находится на выходе из 20-го, последнего поворота трассы, если точнее, в 30 м после него. Находясь в пределах одной секунды за машиной соперника в точке замера, гонщик сможет активировать режим обгона, получив дополнительную электрическую энергию. Точка активации режима обгона – через 120 метров после этого поворота.
Зоны SM поделены на два подраздела – зоны, в которых активная аэродинамика используется в условиях нормального сцепления шин с трассой (доступно открытие заднего и переднего антикрыла) и в условиях сниженного сцепления (на мокрой трассе, доступно открытие только переднего антикрыла).
В условиях нормального сцепления использовать активную аэродинамику можно на участках, которые начинаются через 120 метров после 20-го поворота и через 110 метров после 11-го. В условиях сниженного сцепления использовать активную аэродинамику можно на участках, которые начинаются через 180 метров после 20-го поворота и через 180 метров после 2-го поворота.
