Ник Кэссиди одержал победу на этапе Marvel Fantastic Four Лондон E-Prix 2025 года (Раунд 15) в свой прощальный уик-энд с командой Jaguar TCS Racing. Пилот Mahindra Ник де Вриз и гонщик Porsche Паскаль Верляйн заняли второе и третье места соответственно.
Кэссиди успешно противостоял ранней стратегии де Вриза с использованием ATTACK MODE и позднего PIT BOOST, обойдя голландца на выходе из последнего поворота на 27-м круге. После этого новозеландец уверенно лидировал до самого финиша, несмотря на все усилия де Вриза.
Пилот Jaguar стартовал с пятой позиции и обеспечил команде третью победу подряд после двойного триумфа в Берлине. Jaguar стала лишь пятой командой в истории Формулы Е, добившейся такого результата. Вторая подряд победа Кэссиди также означает, что многолетний руководитель команды Джеймс Барклай — человек, возглавивший возвращение Jaguar в мировой автоспорт — получил серебряный трофей в свой последний гоночный уик-энд с командой.
Уходящий чемпион Верляйн финишировал там же, где и стартовал — на третьем месте, при этом показав лучшее время круга в гонке, что принесло важные очки Porsche в борьбе за командный и производственный зачеты. Чемпион 8-го сезона Стоффель Вандорн (Maserati MSG Racing) занял четвертое место. Британец Джейк Деннис пришел пятым, а Жан Эрик Вернь (DS PENSKE) замкнул первую шестерку.
Эта победа вывела Кэссиди на третье место в личном зачете пилотов позади чемпиона Оливера Роуленда, который финишировал лишь 11-м, и Верляйна. В командном чемпионате мира Porsche опережает Nissan на 39 очков, при этом в розыгрыше осталось всего 47 очков. В зачете производителей Porsche также лидирует с 367 очками против 338 у Nissan.
Раунд 16 — финал 11-го сезона — состоится завтра, 27 июля, на трассе ExСel.
Как это было…
Обладатель поул-позиции Эванс уверенно стартовал и провел первый левый-правый поворот, в то время как де Вриз резко сместился, чтобы защититься от Верляйна.
Эдо Мортара и Максимилиан Гюнтер столкнулись, когда автомобили выезжали из ExСel под железной дорогой Доклендс. Гюнтер пострадал сильнее, получив повреждение подвески в переднем правом углу, что привело к выезду автомобиля безопасности для эвакуации его DS PENSKE.
На 4-м круге гонка возобновилась: Эванс лидировал, за ним следовали де Вриз, Верляйн, Кэссиди, Тиктум и Мортара.
Окно PIT BOOST открылось примерно на 17-м круге, и Ник Кэссиди смог продвинуться с 5-й позиции на чистое лидерство к 20-му кругу, когда пит-стопы начали менять расстановку сил.
Де Вриз и Верляйн решили перехитрить Кэссиди и остальных, рано активировав ATTACK MODE и поздно сделав остановки на 25-м круге. Это оказалось сильным ходом: де Вриз вышел из пит-лейна впереди пилота Jaguar, а Верляйн занял третье место, опередив Стоффеля Вандорна и Сэма Берда.
На 28-м круге Ник Кэссиди использовал свой второй ATTACK MODE, чтобы вернуть первую позицию у де Вриза на выходе из последнего поворота 27-го круга.
Контакт привел к тому, что Тиктум задел Митча Эванса, отправив его в разворот и выбив из очковой зоны на 29-м круге. Затем пилот CUPRA KIRO попал в беду из-за слишком амбициозного маневра в 9-м повороте — британец врезался в стену и выбыл из гонки, пытаясь исправить ситуацию после предыдущего столкновения. Для эвакуации автомобиля Тиктума потребовался выезд машины безопасности.
На 35-м круге гонка возобновилась, Кэссиди лидировал, за ним следовали де Вриз, Верляйн, Вандорн, Деннис, Вернь, Мортара, Берд, Фрейнс и Нато, составлявшие первую десятку.
С этого момента новозеландец уверенно довел дело до конца, одержав победу в последний гоночный уик-энд руководителя команды Jaguar Джеймса Барклая, а также в свой прощальный этап с Jaguar.
