Ник Кэссиди эффектно попрощался с командой Jaguar TCS Racing, одержав вторую подряд победу в 16-м этапе чемпионата на переполненной трассе Excel в Лондоне, что позволило ему занять второе место в личном зачете, в то время как Porsche обеспечила себе титулы в командном и производственном зачетах.
Новозеландец, набравший всего одно очко в первых шести гонках сезона 2024/25, одержал победу от старта до финиша, завоевав третий триумф подряд. Это достижение делает его вторым пилотом в истории Формулы Е после Антониу Феликса да Кошты, кому удалось выиграть три гонки подряд.
Эта победа стала пятой в шести последних гонках для Jaguar TCS Racing в уик-энд, когда и Кэссиди, и бессменный руководитель команды Джеймс Барклай покидают коллектив. Барклай руководил возвращением бренда в автоспорт и присутствовал на всех 127 гонках Jaguar в Формуле Е.
Кэссиди пересек финишную черту с преимуществом в 13.5 секунд над Ником де Вризом из Mahindra Racing, установив второй по величине победный отрыв в истории Формулы Е. Еще одно второе место де Вриза помогло Mahindra занять четвертое место в командном зачете — лучший результат с сезона 2017/18.
Себастьен Буэми (Envision Racing) после подиума в Джакарте финишировал третьим, прорвавшись с 19-й стартовой позиции. Джейк Деннис (Andretti) занял четвертое место, а Митч Эванс (Jaguar TCS Racing) финишировал пятым — пятисекундный штраф за превышение скорости в режиме желтых флагов лишил его второго места, которое он завоевал на трассе.
Обоим пилотам Nissan нужно было финишировать в первой четверке, чтобы иметь шанс опередить Porsche в командном и производственном зачетах, но этого не произошло. Чемпион Оливер Роуланд, возглавлявший атаку, выбыл из гонки после контакта с Нико Мюллером на 16-м круге. Тем не менее, Роуланд присутствовал на церемонии, чтобы получить корону чемпиона мира и насладиться восхищением переполненных домашних трибун — титул он обеспечил себе еще в Берлине.
Таким образом, Porsche завоевала свои первые титулы в командном и производственном зачетах, а Jaguar TCS Racing в последний момент опередила Nissan, заняв второе место в обоих зачетах.
Как это было…
Кэссиди уверенно стартовал с поула, опередив Гюнтера, Эванса, де Вриза, Верляйна и Тиктума без происшествий — в отличие от Эдоардо Мортары, который выбыл из гонки, потеряв привод с многообещающей восьмой стартовой позиции.
На 3-м круге в финальном секторе Митч Эванс совершил обгон Гюнтера по внешней траектории, выйдя на вторую позицию и создав дубль Jaguar. Гюнтер затем был оттеснен еще дальше на повороте 16 круг спустя, когда де Вриз и Верляйн обошли пилота DS. Роуланд также прошел немца в первом секторе, поднявшись на пятое место — жестко, но честно со стороны чемпиона.
Верляйн и Роуланд первыми из лидирующей шестерки активировали свой обязательный режим ATTACK MODE с 50 кВт дополнительной мощности и полным приводом — пилот Porsche откатился на седьмое место, в то время как Роуланд сохранил четвертую позицию, а затем поднялся на третью на 9-м круге.
На 10-м круге Роуланд попытался обойти де Вриза по внешней траектории на неровном участке в задней части трассы. Второе место было призом, но контакт привел к повреждению машины Роуланда после жесткой защиты со стороны де Вриза. Чемпион все же прошел соперника несколько поворотов спустя, но не без повреждений.
На 12-м круге де Вриз активировал ATTACK MODE, позволив Эвансу выйти на третье место, в то время как его товарищ по команде Jaguar и лидер гонки Кэссиди создал трехсекундный отрыв от Роуланда, находившегося между ними.
Кэссиди лидировал перед Роуландом, Эвансом, де Вризом, Верляйном, Гюнтером, Мюллером, Деннисом, Вернем и Бердом на 13-м круге — затем де Вриз обошел Эванса в режиме ATTACK MODE на шикане, заняв третье место. Чемпион 7-го сезона затем обошел Роуланда в первом повороте 14-го круга — несмотря на отчаянную защиту Роуланда, который был в невыгодном положении без режима ATTACK MODE против пилота Mahindra.
Нико Мюллер продвигался вперед — обойдя Эванса и выйдя на четвертое место в режиме ATTACK MODE, поднявшись с 14-й стартовой позиции. Однако на первом повороте 16-го круга его прогресс, как и Роуланда, резко прервался после столкновения. Роуланд врезался в стену второго поворота и выбыл, а Мюллер получил повреждения, положившие конец его гонке — оба инцидента привели к выезду машины безопасности.
Это оказалось решающим моментом в борьбе за командный и производственный титулы — фактически передав трофеи Porsche.
Гонка возобновилась на 20-м круге: Кэссиди лидировал перед Эвансом, де Вризом, Верляйном, Гюнтером, Деннисом, Буэми, Фряйнсом, Бердом и Вернем. Однако Эванс получил пятисекундный штраф за превышение скорости в режиме желтых флагов в начале гонки.
Хет-трик побед был на горизонте для Кэссиди, имевшего преимущество в 1.5 секунды над товарищем по команде и запас энергии в три процента — что позволило ему по-настоящему атаковать в последние шесть кругов 11-го сезона.
Оттуда он смог создать впечатляющее преимущество в 13.5 секунд, финишировав впереди де Вриза после того, как Эванс получил пятисекундный штраф.
