Финал Дакара-2026 стал одним из тех шокирующих моментов в мировом спорте, когда всё меняется в одно мгновение — подобно победе Грега Лемонда над Лораном Финьоном с разницей в 8 секунд на Тур де Франс 1989 года или камбэк у «Манчестер Юнайтед» в финале Лиги Чемпионов 1999 года. Лучано Бенавидес опередил Рики Брабека всего на 2 секунды — самая минимальная разница за всю историю ралли, ставшая результатом навигационной ошибки американца всего в 7 км от финишной черты. Команда Red Bull KTM Factory Racing взорвалась в ликовании, в то время как гонщик Monster Energy Honda HRC, упустивший возможность завоевать третий титул подряд, с достоинством принял горькое поражение. Аргентинец завоевал первое ралли в своей карьере, присоединившись к своему брату Кевину (победителю 2021 и 2023 годов) в летописях этой легендарной гонки.
Наcсер Аль-Аттия добавил новую строку в свою легенду в категории автомобилей, выиграв Дакар в шестой раз. Теперь он находится посередине между Ари Ватаненом (четыре победы) и Стефаном Петеранселем (восемь побед в категории автомобилей). Он также открыл счет побед Dacia в этом ралли, оставив позади Ford Raptors Нани Ромы и Маттиаса Экстрёма, а Себастьен Лёб впервые в своей карьере остался за пределами подиума.
Кевин Бенавидес отметил триумф брата собственной победой на этапе в классе Challenger, но в общем зачете победителем стал испанец Пау Наварро с преимуществом в 23 минуты. В SSV американец Брок Хегер на Polaris защитил свой титул, опередив Кайла Чейни на Can-Am на целый час.
В гонке грузовиков Вайдотас Жала также показал высший класс, завоевав титул со второй попытки. Литовец победил закаленного в боях Алеша Лопрайса (+20:18) и Митча ван ден Бринка (+20:03).
247 транспортных средств (из 317 на старте) пересекли финишную черту в Янбу, 204 из которых были награждены медалями финишеров на подиуме: 90 мотоциклов (9 в RallyGP и 79 в Rally2), 133 автомобиля (61 в Ultimate, 33 в Challenger, 32 в SSV и 7 в Stock) и 24 грузовика.
91 автомобиль попал в финальную классификацию гонки регулярности Dakar Classic, которую выиграл литовец Каролис Райсис во втором своем участии.
Третье издание Dakar Future Mission 1000 столкнуло семь транспортных средств с альтернативным топливом с ландшафтами Дакара. Грузовик KH7-Ecovergy Хорди Хувантени одержал третью победу в этом классе, а электрический мотоцикл Arctic Leopard Galicia Team Франа Гомеса Палласа опередил Segway Бенхамина Паскуаля в двухколесном классе. Им предстоит реванш в 2027 году, когда в борьбу должны вступить другие многообещающие претенденты.
МОТОЦИКЛЫ: СУДЬБОНОСНЫЙ МОМЕНТ ДЛЯ БЕНАВИДЕСА
В контексте Дакара-2026 дни, когда Даниэль Сандерс казался вне конкуренции, а Тоша Шарейна был его единственным потенциальным соперником, кажутся вечностью! Баланс сил изменился, когда испанец получил 10-минутный штраф за игнорирование флагов при выезде из бивуака-убежища (5-й этап), но Monster Energy Honda HRC нашла надежную замену лидеру в лице Рики Брабека, который выглядел более чем способным принять бой с австралийцем. Дуэль действительно обещала стать классической, пока чемпион мира не повредил плечо на дороге в Бишу, разрушив свои надежды на второй титул подряд, хотя и не был вынужден сняться с гонки. Однако лагерь Red Bull KTM Factory Racing не сдавался, и новый туз начал показывать свою силу. Уверенный Лучано Бенавидес впервые вышел в общий лидеры, выиграв свой третий спецучасток года на 8-м этапе (лидируя от старта до финиша), но «Чаки» все еще был в игре, отставая всего на 10 секунд.
После аварии Сандерса вся ответственность команды KTM легла на плечи аргентинца, оставив его лицом к лицу с Брабеком, двукратным победителем (2020 и 2024 годов), который явно был в отличной форме. Дополняя свою точную езду, американец предпринял рискованный ход, возможно, даже гениальный, намеренно снизив темп в конце 11-го этапа. Это оставило Бенавидеса в общем лидерстве с отрывом всего в 23 секунды, но в худшей возможной позиции для 12-го этапа: математическая ловушка в сочетании с психологическим ударом для лидера, чье время казалось на исходе, и который выглядел тенью своего обычного «я» тем вечером. Сценарий, написанный американцем, разворачивался идеально. Брабек начал финальный этап (обычно считающийся формальностью) с преимуществом в 3:20. Дело было практически решено… до км 98.4! Открывая путь, пилот Honda преодолел уже почти весь маршрут и ему оставалось проехать всего 7 км парадной езды, когда навигационная ошибка увела его слишком влево, заставив сделать круг примерно в 3 км, чтобы вернуться на трассу. Тем временем Лучано Бенавидес пронесся через финишную черту и увидел, как Рики Брабек финиширует с опозданием на 2 секунды — самая минимальная разница в истории Дакара! Абсолютное безумие! Финиш оказался еще более напряженным, чем у его брата Кевина, дважды победителя, который также изменил расклад в последний день в 2023 году, выиграв с отрывом в 43 секунды у Тоби Прайса.
21-я победа KTM на Дакаре ознаменовала подъем оранжевой волны в Красном море, так как класс Rally2 также стал свидетелем драматического переворота в ущерб Honda. Престон Кэмпбелл, сын бывшего гонщика Джонни Кэмпбелла (который, кстати, является наставником Брабека), находился на вершине вплоть до финиша 11-го этапа, где медленное, но уверенное возвращение словенца Тони Мулеца наконец принесло плоды. Гонщик сателлитной команды BAS World KTM, участвовавший в своем четвертом Дакаре, уверенно удержал лидерство, финишировав с отрывом в 4:37 от своего соперника. 26-летний американец, занявший десятое место в общем зачете, в качестве утешительного приза получил титул лучшего новичка.
И последнее, но не менее важное: Бенджамин Мело, занявший восемнадцатое место в общем зачете, наконец завоевал титул в классе Original by Motul для гонщиков без сервисных бригад, который в прошлом году ему едва не достался. На этот раз он обошел испанца Хосепа Педро на 14:32.
АВТОМОБИЛИ: АЛЬ-АТТИЯ И ИСКУССТВО СОВЕРШЕНСТВА
«Гонка никогда не была столь открытой в истории Дакара», — единодушно заявили лучшие пилоты, столкнувшись с беспрецедентным составом чемпионов и машин в 48-м издании. Единогласность этого вердикта придает еще больший вес титулу 2026 года, который добавляет шестой трофей бедуина в коллекцию Аль-Аттии. Эта победа имеет еще больший вес, поскольку была обеспечена мастер-классом по контролю от начала до конца. Это была модель хладнокровия, почти безупречная стратегия и боевой план, достойный Александра Великого, построенный вокруг двух решающих дней, в которые было важно обеспечить идеальную стартовую позицию. Этап 6, 300-километровое море дюн, стал местом, где архитектор заложил первый камень своего фундамента. Аль-Аттия начал обратный путь к Янбу во главе элитного состава, который действительно был сплоченнее, чем когда-либо (первая пятерка умещалась в 12 минутах в день отдыха). Конечно, ему пришлось держаться на втором марафонском этапе, но на следующий день после этого сложного испытания он установил замковый камень на вершине монумента. Второй на этапе, позади Матье Серрадори, Аль-Аттия совершил решающий прорыв. Для финальных штрихов маэстро трасс устремился к Янбу, чтобы завоевать предпоследний этап во славу и историю. Его рекордная пятидесятая победа на спецучастке ставит его в один ряд с гигантами Ари Ватаненом и Стефаном Петеранселем. Микеланджело был бы горд!
Подиумные места позади Dacia Sandrider №299 также превратились в игру музыкальных стульев в последние дни. Хенк Латеган, занявший второе место после Эр-Раджи в 2025 году, был последним шансом увидеть Toyota Hilux на вершине, но механическая поломка потопила его на 10-м этапе. Подшипник заднего колесного ступицы вышел из строя в самый неподходящий момент, как раз когда он пытался сократить свое 12-минутное отставание от Аль-Аттии. Постоянно присутствующие на протяжении всего Дакара, с шестью выигранными спецучастками за четырнадцать дней гонки, Ford Raptors всегда имели хотя бы одну машину в топ-3. Накануне финиша, уже в Янбу, Нани Рома совершил геркулесовское усилие, чтобы в последний момент спасти свое второе место после поломки передней части и получив помощь от нескольких экипажей, чтобы вовремя добраться до бивуака. Битва за третью ступень подиума продолжалась до последнего, с Маттиасом Экстрёмом, решившим защищать свою позицию на последних 105 км от Себастьяна Лёба, которого он опережал всего на 29 секунд. Швед сделал больше, чем просто сохранил подиумное место, завоеванное в 2025 году. Он закончил свой Дакар точно так же, как и начал его на прологе в Янбу — с победой. Тем временем француз впервые финишировал на Дакаре вне топ-3, отстав от подиума всего на 37 секунд.
Чуть дальше, но с разрывами, которые никогда не были столь малы на финише, Toyota пришлось довольствоваться последними тремя местами в топ-10, с Тоби Прайсом на восьмом месте с отставанием в 52 минуты, Сетом Кинтеро на девятом в 1 час 15 минут и Саудом Вариавой на десятом в 1 час 23 минуты. Тем временем Матье Серрадори снова занял шестое место, как и в прошлом году, но на этот раз с победой на этапе в придачу. Среди его бывших товарищей по переднеприводным машинам битву багги MD Rallye Optimus выиграл Симон Витсе (четырнадцатый), опередив Кристиана Лавьеля (двадцатый). В этом году класс Stock увидел появление производителя Defender, чей дебют на треке завершился победой. Литовец Рокас Бачюшка оказался самым быстрым, достигнув Янбу почти на четыре часа раньше своей напарницы Сары Прайс, в то время как Toyota Land Cruisers смогли держаться на уровне, с Рональдом Бассо, занявшим третье место в окончательном зачете. Стефан Петерансель завершил свой 36-й Дакар на четвертом месте в классе Stock после более сложной, чем обычно, борьбы.
DAKAR CLASSIC: ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА — ЭТО ХОРОШИЙ DEFENDER!
Каролис Райшис, поставивший свой Land Rover Series III «полностью лишенный истории» на подиум издания 2025 года, своего первого без сервисной бригады, стал бесспорным мастером шестого издания Dakar Classic. Литовец находился на общем подиуме с момента начала ралли в Янбу, включая десять дней на верхней ступени. Ошибки его соперников только украсили его подвиг. Максанс Гублен, также управлявший Defender’ом, столкнулся с механическими проблемами в начале ралли; Лоренцо Тральо не смог завести свой Nissan Tecnosport однажды утром; а Porsche бывшего победителя Хуана Мореры потеряла ремень, выбив испанца из этапа. Все эти повороты событий проложили путь для восхождения одной из звездных фигур Dakar Classic. Чешский гонщик Ондржей Клымчив занял второе место в Янбу, свой лучший результат в пяти стартах. Итальянец Йозеф Унтерхольцнер занял третье место.
Два Mitsubishi Pajero столкнулись с британским автомобилем. Defender стал вторым неяпонским автомобилем, одержавшим победу после Buggy Sunhill из первого издания, положив конец четырехлетней гегемонии Toyota. Райшис — пятый чемпион гонки. Его первая совместная кампания с французом Кристофом Маркесом, опытным профессионалом и мастером навигации, увенчалась оглушительным успехом, перекликаясь с первой победой Range Rover Женестье в Дакаре 1979 года.
CHALLENGER: СИЛЬНЫЙ И СТАБИЛЬНЫЙ ПОБЕЖДАЕТ В ГОНКЕ
Пески Саудовской Аравии вынесли свой вердикт. Пау Наварро выиграл Дакар-2026 в классе Challenger после мастер-класса по стабильности на протяжении двух недель соревнований. Испанец пересек финишную черту в Янбу с отрывом в 23:22 от Ясира Сеайдана, который надеялся обеспечить еще одну домашнюю победу для Саудовской Аравии после триумфа Эр-Раджи в классе Ultimate. Хотя Наварро не выиграл ни одного этапа, он доказал, что Дакар остается главным испытанием на выносливость, где трофей достается пилоту, который лучше всех преодолевает ловушки пустыни. Несмотря на задержку старта на 11-м этапе, стоившую ему 12 минут и вызвавшую кратковременную панику в таблице результатов, Наварро стал вторым испанцем, возглавившим рейтинг в этом классе. Он следует по стопам Кристины Гутьеррес, проложившей путь в 2024 году. Параллели на этом не заканчиваются, так как оба соотечественника вкусили славу за рулем одного и того же Taurus T3 Max, подготовленного BBR, машины, явно созданной для успеха в саудовских дюнах. Действующий чемпион и чемпион W2RC Николас Кавильяссо вырвал нижнюю ступень подиума, опередив Лукаса дель Рио всего на 1:17. Под руководством своей жены и навигатора «Вален» Пертегарини аргентинец вынужден был пробиваться обратно в борьбу, одержав две победы на этапах, чтобы восстановиться после сложного начального набора спецучастков. На протяжении двух недель гонки Пол Спиеринг и Кевин Бенавидес зажгли гонку тремя победами на этапах каждый. Между тем, саудовка Дания Акил была образцом стабильности, набрав семь подиумов на этапах, ни разу не достигнув высшей ступени. Победа оказалась для нее неуловимой на каждом повороте, иногда всего на несколько секунд, но она, безусловно, заявила о себе на будущее.
SSV: ХЕГЕР ДЕЛАЕТ ДУБЛЬ, У POLARIS ХЭТ-ТРИК
Брок Хегер оставил своим соперникам борьбу за крохи. Американец защитил свою корону в классе SSV, одержав шесть побед на этапах и закончив более чем на час впереди в общем зачете. Пилот Loeb Fraymedia Motorsport — RZR Factory Racing разгромил оппозицию от A до Z. Дальше его соотечественник Кайл Чейни занял второе место в своем дебютном Дакаре. Новичок сделал американский дубль и внес вклад в американскую гегемонию последних нескольких лет. Polaris отпраздновал свой третий последовательный триумф в этом классе. Производитель держался, несмотря на необходимость играть в «выбей крота» с множеством Can-Am, которые оказались неспособны штурмовать верхнюю позицию, несмотря на впечатляющие выступления Херемиаса Гонсалеса Фериоли, выигравшего два этапа, и победы на этапах Чейни, «Чалеко Лопеса» и Жоао Монтейро. Ксавье де Сультрайт купается в лучах славы на третьем месте. Француз, бывший гонщик, переключившийся на четыре колеса несколько сезонов назад, был вознагражден подиумным местом после двух недель неудач, которые включали необходимость участвовать в гонке на заднем приводе во втором этапе марафон-убежище. Несмотря на свой богатый послужной список в ралли-кроссе, Йохан Кристофферсон обнаружил, что для приручения пустыни требуется больше, чем несколько дней. Шведу не хватило нескольких секунд до победы в финале в Янбу, но он доказал свою силу на будущее. Тем временем, его товарищ по конюшне Polaris Гонсалу Геррейру выиграл 2-й этап и общее лидерство вместе с ним. Он достиг дня отдыха на пятом месте, но сломал руку в аварии на 8-м этапе, что означало конец его вызова. Хегеру, возможно, придется столкнуться с соперниками под той же крышей в следующем сезоне.
ГРУЗОВИКИ: ЖАЛА СВЕРГАЕТ МАЦИКА
Литовский гонщик впервые выиграл гонку грузовиков на Дакаре. Алеш Лопрайс не смог взломать защиту Вайдотаса Жалы, который пересек финишную черту с отрывом в 20 минут и вышел победителем из дуэли на грани, которая продолжалась до самого конца. Водитель Team De Rooy сбросил с трона Мартина Мацика, выигравшего две последние редакции. Переломный момент наступил на второй неделе, когда белые дюны Саудовской Аравии поглотили надежды и мечты его соперников, начиная с Митчела ван ден Бринка. Жала оправился от плохих дней, таких как 3-й этап, когда он потерял более получаса, терпеливо прокладывая путь вперед с метрономной последовательностью. Он также сохранял хладнокровие, когда Лопрайс развязал шквал атак. Чешский гонщик использовал весь свой порох и даже сумел завоевать пять побед на этапах, но секундомер никогда не лжет. Митчел ван ден Бринк занял третье место на подиуме с горьким привкусом «что могло быть» во рту. Голландец лидировал в гонке, когда его карданный вал сломался на 10-м этапе, стоя ему более 40 минут одним махом. Тем временем, Мацик провел катастрофический Дакар. Механическая поломка выбросила его и его грузовик «Йозеф» с общего подиума на 9-м этапе. Он закончил четвертым, отстав более чем на четыре часа. Двукратный чемпион вылетит из Янбу с решимостью вернуться сильнее в следующем году.
