В Интерлагосе Макс Ферстаппен совершил впечатляющий прорыв – стартовав 21-м, он финишировал вторым…
Вопрос: Макс, наши поздравления! Настоящий мастер-класс по обгонам – вы отыграли 19 позиций. Как это было?
Макс Ферстаппен: Стартуя так далеко позади, нужно постараться как можно быстрее обогнать тех, кто впереди. Первый отрезок прошёл очень хорошо, темп был высоким, я быстро поднялся в первую десятку. Но после перехода на слики возникла сильная избыточная поворачиваемость в скоростных поворотах, управлять машиной стало сложно.
Нужно выяснить, не сломалось ли что-то в машине, не случилось ли что-то с аэродинамикой – она вела себя странно. Сейчас я сижу перед вами, довольный вторым местом, но знаю, что мог добиться большего, если бы машина была в порядке. Фактически, большую часть гонки я проехал на машине, которая была не в лучшем состоянии, и финишировать вторым в такой ситуации – это фантастика.
Может быть, в следующем году – мне хотелось бы стартовать здесь с высоких мест, а не с задних рядов или с пит-лейн, как в последние годы. В остальном, всё прошло хорошо. На мокрой трассе обгонять даже легче, можно выбирать разные траектории, искать варианты – мне это очень помогло. Но нам нужно понять, что пошло не так с машиной, когда мы перешли на слики. Когда в конце гонки мы вновь поставили промежуточные шины, всё было не так, как на первом отрезке, что говорит о наличии какой-то неисправности.
Вопрос: Как всё прошло на старте? На каком участке вы смогли совершить больше обгонов?
Макс Ферстаппен: Честно говоря, на старте я среагировал медленно, поскольку неправильно держал сцепление. Потом я медленно тронулся с места – это была моя ошибка, потом немного не повезло в первых трёх поворотах, где скопилась настоящая пробка – впереди стояли три или четыре машины, которые не давали мне возможности обогнать.
У Льюиса был очень хороший первый круг. Ему удалось пробиться через эту группу машин – я был немного расстроен тем, что не смог добиться такого же прогресса. Но затем, в течение пары кругов, я просто пролетал мимо машин, практически в каждом повороте. Видимо, у нашей машины было гораздо больше сцепления, чем у большинства гонщиков в середине пелотона. Не знаю, на каком круге я поднялся в первую десятку, но всё произошло очень быстро.
Вопрос: Вы поднялись на подиум в восьмой гонке подряд. Какого результата вы ждёте в Лас-Вегасе?
Макс Ферстаппен: Понятия не имею. В Лас-Вегасе совершенно другая трасса, по-своему уникальная, которую сложно понять.
Там очень длинная прямая, а в этом году на прямых всё сводится к управлению энергией. В какой-то степени она похожа на Монцу, где выгодно оказаться в воздушном мешке за другой машиной. Но проблема в том, что там так холодно, что поведение каждой машины сильно меняется. Некоторые машины в таких условиях вдруг начинают работать просто отлично. Мы уже видели это в прошлом. Нам эта трасса не очень походит, но посмотрим, сможем ли мы заставить шины работать. Честно говоря, это и есть ключ к успеху в Лас-Вегасе.
Вопрос: Что такого в дождевых условиях, что позволяет вам находить возможности там, где другие гонщики не могут их найти?
Макс Ферстаппен: Не знаю. Я чувствовал себя комфортно, был уверен в себе и пытался найти участки с лучшим сцеплением. Когда передо мной появлялась машина, я пытался её обогнать.
В Интерлагосе возможны разные варианты траектории, что способствует обгонам. Здесь хорошо гоняться и на сухом, и на влажном асфальте. Нужно чувствовать себя комфортно, чтобы позволить себе больший риск, и у меня здесь это хорошо получается.
