После короткого канадского интермеццо Формула 1 возвращается в Европу, где пройдут четыре гонки за шесть недель перед летним перерывом. Европейская серия стартует в эти выходные с Гран При Австрии на трассе Red Bull Ring, принадлежащей одноименной австрийской компании-производителю энергетических напитков.
Последние три года это событие проводилось в спринт-формате, но теперь возвращается к стандартному расписанию: три свободные практики (две в пятницу и одна в субботу), квалификация в субботу вечером и гонка в воскресенье.
СОСТАВЫ
Выбор составов шин, доступных командам, остается таким же, как в прошлом году: C3 в качестве Hard (жесткие), C4 как Medium (средние) и C5 как Soft (мягкие). Поверхность трассы Red Bull Ring довольно старая и обладает высокой абразивностью, однако износ не является ключевым фактором. С небольшим количеством поворотов трасса не создает значительных боковых нагрузок на шины, а деградация в основном имеет термическую природу из-за особенностей конфигурации трассы с несколькими точками жесткого торможения и ускорения. Управление перегревом шин, особенно на задней оси, представляет серьезную проблему. Кроме того, температура воздуха и трассы в это время года может быть довольно высокой.
В 2024 ГОДУ
Прошлогодняя гонка проходила весьма линейно, по крайней мере, в течение первых двух третей дистанции. Как и ожидалось, наиболее эффективной стратегией была двухпитовая: те, кто совершил три или более пит-стопа – Ферстаппен, Леклер, Алонсо и Сарджент – сделали это из-за непредвиденных обстоятельств, а не по выбору. Все пилоты стартовали на средних шинах, в то время как Чжоу, начинавший с пит-лейна, выбрал жесткие. C4 и C3 были несомненными главными действующими лицами этой гонки, а C5 появились только в конце – Ферстаппен использовал их для последних семи кругов после вынужденного пит-стопа, а Алонсо пытался установить лучший круг гонки, что ему и удалось. Даниэль Риккардо провел самый длинный отрезок гонки, завершив 34-круговой третий и финальный стинт на жестких шинах. Рекорд на средних шинах установил Пьер Гасли, проехавший 29 кругов, и в этом случае французский пилот Alpine также сделал это в своем заключительном отрезке.
ТРАССА
Среди трасс текущего календаря Red Bull Ring имеет наименьшее количество поворотов (десять) и самое короткое время круга (1:02.939, установленное Валттери Боттасом на Mercedes в 2020 году). Она занимает второе место после Спа-Франкоршам по перепаду высот – 63.5 метра между самой высокой и самой низкой точками трассы. Три сектора сильно отличаются друг от друга: первый полностью идет в гору с двумя прямыми, второй начинается с жесткого торможения перед третьим поворотом, затем спускается к седьмому повороту. Оттуда трасса снова немного поднимается, после чего следует еще один спуск к самой длинной прямой и двум заключительным скоростным поворотам. На трассе есть три зоны DRS, что делает эту гонку одной из самых насыщенных действием в календаре.
Автодром активно используется как для гонок на четырех, так и на двух колесах, поэтому трасса довольно хорошо «обрезинена» с самого начала уик-энда. Начало лета может принести высокие температуры, но расположение в Штирийских горах и окружающие леса часто вызывают быстрые изменения погоды с быстро формирующимися дождевыми облаками.
КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: ПОРИСТОСТЬ
Шины Формулы 1 развивают поверхностную пористость в результате интенсивных механических и термических нагрузок, которым они подвергаются. Шина деформируется, особенно при ускорении и торможении, сильнее на неровных поверхностях, что приводит к накоплению энергии и тепла в составе резины. Если температура превышает оптимальное рабочее окно, могут образовываться микрополости и поверхностные неровности, а эта поверхностная пористость может привести к преждевременной деградации. Микрополости также могут привести к образованию и расширению пузырьков газа или пара, известных как блистеры, между каркасом и протектором. Чрезмерное нагревание может частично разделить слои резины, и эти пузырьки могут превратиться в кратеры или отверстия на поверхности протектора. Это явление известно как блистеринг и обычно видно как темные полосы или поврежденные участки на протекторе. Это явление чаще встречается на трассе, которая не сильно «обрезинена», с высокими температурами поверхности и при очень агрессивном стиле вождения.
СТАТИСТИЧЕСКИЙ УГОЛОК
Гонка этого года является 38-м изданием Гран При Австрии, а Формула 1 отмечает свое 40-е появление в Штирии. Первая гонка состоялась в 1964 году на трассе, использовавшей военный аэродром Цельтвег, в двух шагах от нынешнего места проведения. В 1970 году гонка переместилась в Шпильберг, где трасса была известна как Остеррайхринг, и оставалась там до 1987 года. После десятилетнего перерыва мероприятие проводилось еще шесть лет на укороченной трассе, известной как A1-Ring. В 2014 году она была переименована в Red Bull Ring. В 2020 и 2021 годах трасса также принимала Гран При Штирии, проводившийся в паре с австрийской гонкой, в рамках специальных календарей в годы пандемии COVID-19.
Макс Ферстаппен является самым успешным пилотом в Австрии с четырьмя победами в одноименном Гран При и одной на Гран При Штирии 2021 года. Голландец также лидирует по количеству поул-позиций (5) и подиумов (8). 26 пилотов выигрывали хотя бы раз в Австрии, одиннадцать из них – чемпионы мира: вышеупомянутый Ферстаппен, Ален Прост, Алан Джонс, Мика Хаккинен, Михаэль Шумахер, Нико Росберг, Эмерсон Фиттипальди, Ники Лауда, Найджел Мэнселл, Жак Вильнёв и Льюис Хэмилтон. Победителем прошлого года стал Джордж Рассел.
Самой успешной командой в Австрии является Mercedes с общим количеством семи побед, хотя в самом Гран При Австрии марка с трехконечной звездой делит первое место с Ferrari и McLaren. Разницу делает победа Льюиса Хэмилтона на Гран При Штирии 2020 года. Ferrari лидирует по количеству поул-позиций (8) и также имеет наибольшее количество подиумов – 29.
