Тренировки на Хунгароринге на этот раз прошли беспокойно и изобиловали инцидентами, все сессии прерывались красными флагами – венгерская трасса оказалась неожиданно сложной для машин 2026 года.
Расстановка сил зависела от состояния асфальта, температуры асфальта, направления ветра – и несколько раз менялась. В пятницу быстрее всех были гонщики Ferrari, а утром в субботу Ландо Норрис показал лучшее время. Результаты гонщиков сильнейших команд были плотными, всё решали десятые.
На венгерской трассе сложно обгонять, стартовая позиция имеет ключевое значение, но победитель квалификации здесь побеждает редко – в последний раз с поула эту гонку выигрывал Хэмилтон в 2020-м.
Одной из главных тем для обсуждений по ходу уик-энда стало появление новой машины Эдриана Ньюи – Aston Martin AMR26 «спецификации B». Квалификация позволила оценить её потенциал.
В Pirelli привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Самый мягкий состав на скользком асфальте обеспечивал заметное преимущество в скорости, но быстро терял эффективность.
Болельщиков было много уже в пятницу, утром гонщиков встречали настоящие толпы, а к началу квалификации на трибунах не осталось свободных мест.
В первой сессии гонщики Ferrari провели первую попытку на Medium, сэкономив комплект мягких шин, остальные сразу выехали на Soft. Сайнс вылетел в 4-м повороте, испортив попытку, но продолжил движение.
У Леклера аннулировали круг за нарушение границ трассы, и он проехал второй подряд – шины Medium позволяли и топлива хватало.
Бортолето тоже аннулировали круг – при вылете он жёстко проехал днищем по поребрику, и механикам пришлось всё проверить.
В первой попытке лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1:18.277.
Норрис, Хэмилтон, Хаджар, Пиастри отказались от второй попытки, Леклер вновь выехал на Medium. Антонелли улучшил, поднявшись на вторую строчку, но выехал за пределы трассы и остался третьим.
Результат Норриса остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли Берман, Сайнс, Элбон, Стролл, Боттас, Перес.
Алонсо впервые в сезоне прошёл во вторую часть квалификации.
Во второй сессии все выехали на Soft. Алонсо первым начал попытку. Хаджара развернуло на быстром круге, он продолжил движение и вернулся в боксы.
В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол с 1:17.931. Во второй результаты улучшались с каждым кругом, в итоге лучшее время вновь показал Норрис – 1:17.456.
Лоусон, Гасли, Колапинто, Бортолето, Окон и Алонсо не прошли в финал.
В финале все выехали на Soft. В первой попытке Хэмилтон проехал быстрее всех – 1:17.219. Ландо ошибся в последнем повороте и уступил десятую.
В финальной попытке Хэмилтон не улучшил, команда слишком поздно сообщила ему, что сзади приближается Пиастри – и он помешал Оскару, который находился на быстром круге. Рассмотрев этот инцидент после сессии, стюарды наложили обычный в таких случаях штраф с потерей трёх мест на старте.
Ферстаппена развернуло в последнем повороте – он продолжил движение, а когда жёлтые флаги убрали, Норрис показал лучшее время – 1:17.207. Антонелли недостаточно сбросил скорость в зоне действия жёлтых флагов – и получил от стюардов штраф с потерей трёх мест на старте.
Машина Расселла остановилась в первом повороте из-за технических проблем. Джордж покинул кокпит.
Ландо Норрис выиграл квалификацию на Хунгароринге, завоевав первый поул в сезоне, второй в Венгрии и 17-й в карьере.
Результаты квалификации
| Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||
| М | Время | М | Время | Время | ||
| 1. Л.Норрис | McLaren | 1 | 1:18.227 | 1 | 1:17.456 | 1:17.207 |
| 2. Л.Хэмилтон | Ferrari | 4 | 1:18.730 | 3 | 1:17.803 | 1:17.219 |
| 3. Ш.Леклер | Ferrari | 9 | 1:18.984 | 2 | 1:17.626 | 1:17.445 |
| 4. К.Антонелли | Mercedes | 3 | 1:18.726 | 8 | 1:18.393 | 1:17.479 |
| 5. О.Пиастри | McLaren | 8 | 1:18.891 | 5 | 1:17.928 | 1:17.684 |
| 6. М.Ферстаппен | Red Bull | 2 | 1:18.656 | 6 | 1:18.249 | 1:17.725 |
| 7. Д.Расселл | Mercedes | 7 | 1:18.856 | 9 | 1:18.445 | 1:17.760 |
| 8. А.Хаджар | Red Bull | 5 | 1:18.754 | 4 | 1:17.872 | 1:17.856 |
| 9. А.Линдблад | Racing Bulls | 12 | 1:19.233 | 7 | 1:18.360 | 1:18.281 |
| 10. Н.Хюлкенберг | Audi | 6 | 1:18.796 | 10 | 1:18.639 | 1:18.686 |
| 11. Л.Лоусон | Racing Bulls | 11 | 1:19.161 | 11 | 1:18.765 | |
| 12. П.Гасли | Alpine | 13 | 1:19.741 | 12 | 1:18.844 | |
| 13. Ф.Колапинто | Alpine | 14 | 1:19.771 | 13 | 1:19.027 | |
| 14. Г.Бортолето | Audi | 10 | 1:19.069 | 14 | 1:19.105 | |
| 15. Э.Окон | Haas | 15 | 1:20.010 | 15 | 1:19.734 | |
| 16. Ф.Алонсо | Aston Martin | 16 | 1:20.126 | 16 | 1:19.808 | |
| 17. О.Берман | Haas | 17 | 1:20.233 | |||
| 18. К.Сайнс | Williams | 18 | 1:20.621 | |||
| 19. А.Элбон | Williams | 19 | 1:20.658 | |||
| 20. Л.Стролл | Aston Martin | 20 | 1:20.659 | |||
| 21. В.Боттас | Cadillac | 21 | 1:20.886 | |||
| 22. С.Перес | Cadillac | 22 | 1:21.322 | |||































