На первой пятничной тренировке в Венгрии команда McLaren опробовала новое поворотное заднее крыло – такие в Формуле 1 называют крылом «в стиле Ferrari» или Macarena. MCL40 с таким крылом пилотировал резервный гонщик Леонардо Форнароли, после чего его демонтировали, однако Андреа Стелла всё равно считает, что крыло успешно прошло испытания.
«Мы понимали, что это будет сложный проект, но наши инженеры проделали отличную работу, – цитирует руководителя команды McLaren австрийское издание Motorsport Magazin. – Когда в Ferrari представили такое крыло на зимних тестах в Бахрейне, а потом впервые испытали к Китае, это было, безусловно, интересно».
Аналогичное решение разработали и в Red Bull Racing, впервые представив на этапе в Майами, но если в случае с Ferrari поворотный механизм интегрирован в торцевые пластины, то в Милтон Кинсе и Уокинге пошли по другому пути. На их машинах этот механизм находится в центральной части крыла, однако в Red Bull приняли решение отказаться от использования Macarena после двух весьма неприятных аварий, в которые попал Макс Ферстаппен.
Конкретные причины аварий названы не были, но судя по всему они связаны с тем, что поворотный механизм сработал неправильно.
Испытания такого крыла на машине McLaren на Хунгароринге прошли гладко, все механизмы и системы управления работали так, как надо. Важный момент состоит ещё и в том, что в момент закрытия крыла аэродинамический поток должен стабилизироваться практически мгновенно, за считаные доли секунды, чтобы восстановить уровень прижима, необходимый для прохождения поворота.
«Наши инженеры, придерживаясь действующего регламента, прекрасно справились с поставленной задачей – это относится и к аэродинамике, и к работе поворотного механизма, – продолжил Стелла. – Речь идёт не только о прижимной силе, которую генерирует такое заднее крыло, но и о том, как оно влияет на аэродинамику машины в целом.
Когда мы имеем дело с таким сложным проектом, то в плане аэродинамики важнее всего понять, что происходит с крылом на реальной трассе. Для нас было исключительно важно собрать необходимую информацию в ходе тренировки, поскольку с подобными проектами никогда нельзя полагаться только на исследования, проведённые в аэродинамической трубе.
Испытания в Венгрии прошли позитивно, мы получили подтверждения нашим расчётам и теперь готовимся к использованию такого крыла в предстоящих гонках».
