После дебютной гонки на новом мадридском автодроме, в которой почти не было обгонов, организаторы Гран При Испании уже планируют внести изменения в конфигурацию трассы.
Как пишет The Race, речь идёт о трёх ключевых участках круга на MadRing, ведь по части обгонов вчерашний этап вполне может стать худшим в сезоне. Официальной статистики, сколько раз гонщики менялись позициями, нет, однако звучат предположения, что она даже хуже, чем в Монако, где за всю гонку было зафиксировано 10 обгонов.
При этом в целом конфигурация мадридского кольца была признана по-своему интересной – в том числе потому, что проехать хороший круг в квалификации там оказалось чрезвычайно трудно. Но ещё в самом начале уик-энда появились опасения, что на MadRing негде обгонять.
Зона, где обгоны всё-таки наиболее вероятны – это шикана 5-6 поворотов, которая находится за довольно продолжительным скоростным участком, однако она организована так, что подобные манёвры там затруднены. Вход в неё очень узкий, и ещё до начала уик-энда Оливер Берман заявил:
«Из-за того, что в зоне торможения трасса изгибается, там нет возможности занимать разные траектории, о чём можно только сожалеть. Вероятно, здесь был допущен некоторый недосмотр».
Судя по всему, такая конфигурация шиканы была продиктована соображениями безопасности, если учесть, с какой скоростью и под каким углом машины приближаются к расположенному там туннелю.
Руководство MadRing признаёт, что событий на трассе по ходу гонки было маловато, и планирует уже к 2027 году изменить три участка круга, чтобы повысить вероятность обгонов. Обсуждение этих планов с участием FIA, гонщиков и команд должно пройти в ближайшие недели.
Во-первых, речь идёт о расширении трассы перед шиканой 5-6 поворотов, что должно позволить ещё на подступах к ней вести борьбу за позиции. В настоящий момент изгиб трассы на входе в 5-й поворот и расположение поребрика не позволяет двум машинам ехать бок о бок. Соответственно, тому, кто впереди, не составляет особого труда защитить свою позицию, и провести обгон в теории можно, только если действовать крайне агрессивно, что всегда сопряжено с риском аварии.
Второй участок, конфигурация которого может быть пересмотрена – это 13-й поворот, следующий за бэнкингом La Monumental. Сейчас торможение перед этим левым поворотом явно недостаточно интенсивное, поэтому особых условий для обгонов там нет. Но если сделать поворот более крутым, то шансы на борьбу за позицию должны повыситься.
Третья точка трассы, на которую тоже обратили внимание – это зона перед 20-м поворотом. Там один из самых узких участков трассы, с обеих сторон стиснутый барьерами – идея в том, чтобы перепрофилировать вход в этот поворот и изменить расположение отбойников, что должно позволить гонщикам проводить обгоны без риска в него не вписаться.
По информации британского издания, предложения об изменении конфигурации кольца на этих трёх участка были направлены FIA ещё до дебютной гонки, однако на все необходимые экспертизы и согласования требуется время, поэтому было принято решение перенести реализацию планов на 2027 год.
По мнению Шарля Леклера, нет необходимости производить какую-то серьёзную корректировку конфигурации: «Трасса отличная, особенно хорошо это видно по квалификации, и если честно, я считаю, что все отлично поработали, её создавая. Однако в гонке картина иная, но есть несколько поворотов, в которых не требуются большие изменения – достаточно внести небольшие переделки, и это существенно изменит характер борьбы на трассе».
