Последний день тестов – всегда самый интересный, обычно его итоги позволяют судить о возможной расстановке сил в первых гонках, но не в 2022-м. Перемены в регламенте оказались слишком радикальными, так что даже за шесть дней тестов командам не удалось решить все проблемы. Наоборот – каждый день приносил новые. Приходится констатировать, что пока эти машины слишком сырые.

Главной проблемой, обнаруженной ещё в первый день тестов в Барселоне и пока не решённой, стала вертикальная раскачка машин на прямых. Команды приняли временные меры – иначе было сложно работать с машинами, но полностью избежать этого эффекта не удавалось.

Кроме того, новые машины оказались сложнее в управлении, а новые шины – склонными к блокировке. Даже в последний день тестов гонщики осторожничали и не атаковали в полную силу. Хорошо, что первая гонка пройдёт на трассе, прощающей такие ошибки, но через неделю после Бахрейна этап в Джидде, где стены рядом, а запчастей ещё нет.

Новый регламент разрабатывался для облегчения обгонов, падение прижимной силы позади машины соперника действительно стало меньше, но и эффект от слип-стрима и DRS пропорционально уменьшился.

Ни одной из команд не удалось избежать проблем. У кого-то они оказались серьёзнее и привели к задержкам, кто-то смог проехать большую дистанцию.

В Mercedes удивили машиной почти без боковых понтонов, но больше других страдали от раскачки. Хэмилтон сказал, что в сегодняшнем виде машина не позволит бороться за победы в первых гонках, но если раскрыть её потенциал, то через несколько месяцев появится шанс.

«Думаю, сейчас всем понятно, что мы – не самые быстрые. Машины Ferrari быстрее, за ними Red Bull, потом мы или McLaren – я не знаю. И те проблемы, что у нас есть, не решить за неделю», — сказал Льюис в последний день тестов.

Но по пройденной на тестах дистанции Mercedes впереди всех.

В Red Bull пытались избавиться от недостаточной поворачиваемости и лишнего веса. По слухам, машина весит на 20 кг больше минимального ограничения – и из-за этого теряет в скорости. Консультант Red Bull Хельмут Марко сказал, что нужно сократить вес буквально каждой детали, но это процесс дорогой и не быстрый.

И да, пит-стопы с новыми шинами проходят медленнее.

Для Ferrari тесты прошли спокойно. Никаких серьёзных проблем, хорошее время в каждый день. Как говорили соперники: «Когда на трассе Ferrari, видно, что это конкурентоспособная машина».

В Ferrari считают, что в Mercedes и Red Bull скрывают скорость и покажут реальный потенциал своих машин только через неделю – на квалификации Гран При Бахрейна. Но при этом, в Скудерии не скрывают, что очень довольны своей машиной – эффективным шасси и мощной силовой установкой. Болельщики соскучились по победам Ferrari. Возможно, в этом году у команды есть шанс вмешаться в борьбу привычных лидеров или даже возглавить её.

У McLaren в Бахрейне возникли две серьёзных проблемы – перегрев передних тормозов и Covid-19 у Даниэля Риккардо. Австралиец не отработал на вторых тестах ни одного дня. В Барселоне он проехал большую дистанцию, чем Норрис – 211 кругов против 152-х, но Ландо на этой неделе выглядел бы гораздо более уставшим после трёх дней, если бы не постоянные проблемы с тормозами.

Поначалу удавалось работать только короткими сериями, пока они не перегревались, а детали другой конфигурации команда получила с базы только в третий день.

В Alpine привычно видят себя в средней группе, но с осторожностью говорят о борьбе с лидерами. На тестах команда теряла время из-за проблем с машиной и серьёзно обновлённой силовой установкой.

В команде признают, что машина получилась не столь эффективной, как они рассчитывали, но по ходу сезона надеются раскрыть её потенциал. Но и соперники не будут стоять на месте.

В финальный день тестов Алонсо оказался четвёртым, уступив Red Bull и Ferrari – и Мику Шумахеру, который в последние два часа работал на свободной трассе после всех.

Новая машина Aston Martin выглядит заметно конкурентоспособнее прошлогодней. И по пройденной дистанции они среди лидеров, а не далеко позади, как год назад.

Себастьян Феттель: «Мы столкнулись с теми же проблемами, что и соперники. Особенно хочется выделить раскачку машины на прямых – мы многое перепробовали для её снижения.

Новая машина намного тяжелее, и это заметно по её поведению на трассе – она обладает большей инерцией, и к этому приходится привыкать. Мы надеемся оказаться в средней группе команд – я настроен оптимистично».

В AlphaTauri в первый день опробовали новое днище, в попытке избавиться от раскачивания машины, но стало только хуже. Расчёты не оправдались, но всё же Пьер Гасли оставил за собой лучшее время первого дня.

В Williams после пожара задних тормозов на машине Латифи потеряли почти весь второй день, но проблему с перегревом удалось решить, и сегодня Николас без проблем проехал большую дистанцию.

В команде с осторожным оптимизмом говорят о достигнутом прогрессе, но пока нет ощущения, что расстановка сил в группе аутсайдеров серьёзно изменится.

В Haas вернули Кевина Магнуссена, но он не готовился к сезону и был вынужден заново привыкать к нагрузкам в кокпите. После первого дня он жаловался на сильную боль в шее, потом отработал дополнительный утренний час в субботу, который дали команде, чтобы компенсировать потерю времени из-за логистики – и после 38 кругов в последний день тестов остановил машину. По версии команды – из-за утечки.

Во второй сессии за руль сел Мик Шумахер – днём его развернуло перед въездом в боксы, что привело к появлению красных флагов, а после окончания тестов немец отработал ещё два дополнительных часа.

В прошлом году Alfa Romeo была в числе лидеров на тестах в Бахрейне, что неудивительно – команда использовала чуть доработанную надёжную машину 2020 года, но с новой машиной статистика получилась гораздо хуже. Только в четвёртый (из шести) день тестов Валттери Боттас признал, что это первый полезный день без серьёзных проблем, но на следующий день опять было непросто.

В последний день за рулём новой Alfa Romeo единственный дебютант сезона Гуанью Чжоу проехал почти две дистанции гонки, а вот сменивший его после обеда Валттери Боттас остановился на трассе в начале последнего часа из-за проблем с коробкой передач, вызвав появление красных флагов.

Протокол финального дня тестов возглавил Макс Ферстаппен на машине с чемпионской единичкой на носовом обтекателе, проехав круг с лучшим временем недели – 1:31.720.

Реальную расстановку сил мы узнаем уже через неделю. Она пролетит быстро!

РЕЗУЛЬТАТЫ ТРЕТЬЕГО ДНЯ ТЕСТОВ

Пилот Команда Время Разница Шины Круги
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:31.720 C5 53
2. М.Шумахер Haas 1:32.241 + 0:00.521 С5 85
3. Ш.Леклер Ferrari 1:32.415 + 0:00.695 C4 51
4. Ф.Алонсо Alpine 1:32.698 + 0:00.978 C4 122
5. Д.Расселл Mercedes 1:32.759 + 0:01.039 C5 71
6. В.Боттас Alfa Romeo 1:32.985 + 0:01.265 C3 68
7. Ю.Цунода AlphaTauri 1:33.002 + 0:01.282 C5 57
8. С.Перес Red Bull 1:33.105 + 0:01.385 C4 43
9. Л.Норрис McLaren 1:33.191 + 0:01.471 C3 90
10. С.Феттель Aston Martin 1:33.821 + 0:0.2.101 C4 81
11. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:33.959 + 0:02.239 C4 82
12. П.Гасли AlphaTauri 1:34.865 + 0:03.145 C4 91
13. К.Сайнс Ferrari 1:34.905 + 0:03.185 C5 68
14. А.Элбон Williams 1:35.171 + 0:03.451 C3 18
15. Н.Латифи Williams 1:35.634 + 0:03.914 C3 124
16. Л.Стролл Aston Martin 1:36.029 + 0:04.309 C3 53
17. Л.Хэмилтон Mercedes 1:36.217 + 0:04.497 C5 78
18. К.Магнуссен Haas 1:38.616 + 0:06.896 C2 38