Гран При Монако является одним из самых знаковых и престижных событий в календаре Формулы 1, не только из-за своей долгой истории, но и из-за мистики, которая его окружает. Впервые он был проведен в 1929 году, что делает его одной из старейших гонок в спорте, а также частью так называемой «Тройной короны» автоспорта, наряду с 24 часами Ле Мана и 500 милями Индианаполиса. Узкие улицы, крутые повороты, крутые подъемы и спуски, а также знаменитый туннель, ведущий к гавани, — вот некоторые из определяющих характеристик, которые делают Монако трассой, не похожей ни на какую другую. Это место, где точность важнее мощности, практически без права на ошибку.
Помимо самих гонок, Гран При Монако — это уникальное светское событие, сочетание спорта, элегантности и гламура, создающее особую атмосферу. С технической точки зрения, это очень сложная гонка: автомобили работают с максимальной аэродинамической прижимной силой, и при очень ограниченных возможностях для обгона квалификация обычно играет ключевую роль в определении победителя. В конечном счете, Монако — это гораздо больше, чем просто гонка, это символическое празднование самой чистой и зрелищной сущности Формулы 1.
И снова пилоты, которые поднимутся на подиум, будут носить специальную версию классической подиумной кепки Pirelli, разработанную Денисом Дековичем и украшенную цветами флага Монако. Это пятая версия подиумной кепки, представленная в этом году Pirelli Design, и она уже продается на специальной платформе электронной коммерции.
СОСТАВЫ
Второй раз подряд Pirelli выбрала три самых мягких состава из линейки 2025 года. Как и в Имоле на прошлой неделе, C4 будет Hard (жестким), C5 — Medium (средним), а C6 — Soft (мягким), причем первые два являются обязательными составами для гонки.
В эти выходные произойдет важное изменение в регламенте, специально только для этого события. Во время гонки будут обязательны две остановки в боксах.
Цель FIA и F1 — добавить больше волнения в гонку, которая часто была очень линейной и предсказуемой, как это было в прошлом году (см. соответствующий раздел ниже).
В рамках этого изменения правил каждому пилоту также будет выделен дополнительный комплект шин Full Wet (для сильного дождя), помимо обычных двух, чтобы правило двух остановок могло применяться даже в условиях, требующих использования шин для экстремальных дождевых условий.
Будет интересно посмотреть, как это повлияет на гоночные стратегии команд. Например, при отсутствии четких окон для пит-стопов, это может предоставить возможности пилотам, стартующим с дальних позиций, продвинуться вперед, максимально используя движение в чистом воздухе.
Две остановки также должны исключить опасения по поводу деградации шин, даже если она в любом случае очень низкая на этой трассе. Это может даже привести к использованию мягкого состава, особенно для тех, кто делает поздний второй пит-стоп или в случае периода Safety Car на заключительных этапах.
В 2024 ГОДУ
На Гран При Монако пилоты обычно останавливаются только один раз для смены шин, но в прошлом году из теоретического состава в 20 человек только шесть пилотов сделали фактический пит-стоп во время гонки. Это произошло потому, что гонка была остановлена красным флагом на первом круге, так что все пилоты, оставшиеся в гонке, смогли сразу соблюсти правило, что должны использоваться два разных состава: девять, стартовавших на Medium, перешли на Hard, а остальные 11 сделали наоборот. После рестарта только шесть пилотов фактически заехали в боксы в гоночных условиях. Из них Чжоу Гуанью выбрал Soft, но явно не получил преимущества в производительности, так как все равно остался последним. Это сделало гонку скучной, с первой десяткой, финишировавшей в порядке стартовой решетки.
ТРАССА
Извиваясь по улицам Княжества, обычно открытым для обычного движения, трасса имеет длину 3.337 километра и преодолевается 78 раз за гонку. Очень узкая, с 19 поворотами, некоторые из которых очень крутые, практически нет зон вылета, а барьеры настолько близко, что пилоты часто задевают их, стремясь использовать каждый доступный дюйм дороги.
Около половины трассы было заново заасфальтировано, конкретно от поворота 12 до поворота 3, так что этот участок теперь должен быть таким же гладким, как и остальная часть трассы. Этот тип поверхности не способствует сцеплению шин и может привести к зернистости, особенно в первых двух тренировочных сессиях. Затем, по мере того как гоночная линия будет покрываться резиной, ситуация должна улучшиться, учитывая, что трасса открывается для дорожного движения в конце каждого дня.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
Спортивный регламент был недавно изменен, чтобы требовать два обязательных пит-стопа для этой гонки. Конкретное правило — статья 30.5, параграф m. Вот краткое изложение его содержания.
«…Для гонки в Монако каждый пилот должен использовать не менее трех различных типов шин (либо сухих, либо дождевых). Если пилот не использует промежуточные или дождевые шины в гонке, он должен использовать как минимум два различных состава слик-шин, один из которых должен быть из обязательных сухих составов (Hard или Medium). Если гонка не приостановлена и не может быть возобновлена, несоблюдение этих требований приведет к дисквалификации соответствующего пилота из результатов гонки. В этом случае тридцать секунд будет добавлено к общему времени любого пилота, который не использовал, когда это требовалось, по крайней мере две спецификации шин для сухой погоды во время гонки, или который не использовал по крайней мере три комплекта шин любой спецификации во время гонки. Кроме того, дополнительные тридцать секунд будут добавлены к общему времени любого пилота, который использовал только один комплект шин любой спецификации во время гонки.»
СТАТИСТИЧЕСКИЙ УГОЛОК
Гран При Монако был вторым этапом сезона 1950 года, первого года проведения чемпионата мира среди пилотов. Он ознаменовался первым появлением Scuderia Ferrari, единственной команды, принявшей участие во всех изданиях главной серии автоспорта. Итальянская марка лидирует по количеству чемпионатов мира (15 среди пилотов и 16 среди конструкторов), побед (248), поул-позиций (253), самых быстрых кругов в гонке (263) и подиумов (830).
На сегодняшний день было проведено 70 Гран При Монако, так как он отсутствовал в календаре с 1951 по 1954 год и в 2020 году. «Принцем» (четырехколесным) Монако является Айртон Сенна с шестью победами, за ним следуют Грэм Хилл и Михаэль Шумахер с пятью. Бразилец также держит рекорд по наибольшему количеству поул-позиций (5) и подиумов (8).
McLaren — самая успешная команда в Княжестве с 15 победами, за ней следует Ferrari с десятью, а Lotus и Red Bull делят третье место с семью. Команда из Маранелло имеет наибольшее количество поулов (13), McLaren на втором месте (11), а Lotus на третьем (9). Ferrari также лидирует по количеству подиумов — 57, что более чем в два раза превышает показатель McLaren, занимающей второе место с 28, а Lotus снова на третьем месте с 16.
Почти половина победителей (32, что эквивалентно 45.71%) стартовали с поула. Если учесть, что еще 16 победителей (22.68%) стартовали со второго места на решетке, легко понять, почему субботняя квалификация так важна для успеха в воскресенье. Однако в 1996 году Оливье Панис совершил исключительно редкий подвиг, выиграв с 14-го места на стартовой решетке!
