Лео Туррини, известный итальянский журналист, в своей характерной манере прокомментировал итоги гоночного уик-энда в Австрии, где у болельщиков Ferrari было мало поводов для радости.
Позволю себе сформулировать так: посреди жары в Шпильберге Ferrari получила тот холодный душ, который ей был нужен. Вот только скромные результаты Скудерии стали чем-то вроде ведра ледяной воды для всех, кто после успеха Льюиса Хэмилтона в Испании лелеял какие-то надежды.
Нет смысла ходить вокруг да около. Легенда компании из Маранелло регулярно вызывает мощный прилив энтузиазма после каждой победы – болельщикам Ferrari этого объяснять не нужно. Более того, на этот раз было объявлено о значительных мерах по модернизации двигателя.
Если коротко, они не сработали. В воскресенье Ferrari была совершенно неконкурентоспособна, зато мы увидели, что к Джорджу Расселлу вернулся победный настрой. Хотя парень он не самый приятный, этого гонщика отличает бойцовский характер.
Сейчас было бы правильно попытаться понять, почему у красных машин проблемы с темпом, тем более что Хэмилтон вновь пилотировал очень неплохо, однако финишировал только пятым, и ему пришлось смириться с таким результатом.
Но дела Шарля Леклера складывались ещё хуже. Мало того, что машине не хватает скорости, но он сейчас явно переживает некий психологический кризис. На трассе он уступает Хэмилтону – вероятно, это стало для него неприятной неожиданностью и очень сильно на нём сказывается. В конце концов, как гласит старая истина, главный соперник любого гонщика – его напарник.
При всём уважении, Льюис Хэмилтон – это вам не Карлос Сайнс! А когда начинается такое противостояние, вам не поможет никто – вы должны сами себе помочь.
Теперь поговорим о моём крестнике, о Кими Антонелли. На двух Гран При подряд он не только оказывался в неблагоприятном положении, но и сам допускал ошибки, и его отрыв от Расселла в личном зачёте сократился до 40 очков. Потери довольно значительные, учитывая математическую логику этого чемпионата, который, к сожалению, превращается в соревнование двух гонщиков Mercedes.
Но надо добавить, что в Австрии Кими по-чемпионски реагировал на трудности, связанные, вроде бы, с тормозами. Была бы дистанция гонки на круг больше, он бы атаковал Макса Ферстаппена и, может быть, отобрал бы второе место.
Но однозначно, что атмосфера в команде Mercedes уже напоминает холодную войну и будет только накаляться, если в спор Антонелли и Расселла не смогут вмешаться другие гонщики.
Возвращаясь к теме Ferrari, напомню, что переделать самих себя у них не получится. Впереди ещё много гонок, недостатки машины SF-26 вполне очевидны, по мощности она уступает Mercedes и даже, вероятно, Red Bull, тем более что Макс Ферстаппен на домашней для своей команды трассе пилотировал в своей обычной манере, по-чемпионски.
Через несколько дней Формула 1 вернётся в Великобританию, на родину Хэмилтона, а ведь именно в Сильверстоуне в 1951 году Ferrari и её гонщик Фройлан Гонзалес одержали первую историческую победу на этапах чемпионата мира. Может быть, это станет достаточно сильным стимулом?
