Эдриан Ньюи в интервью пресс-службе Aston Martin вернулся к болезненной теме – он объяснил, с чем связаны проблемы команды в этом сезоне. Как всегда в Формуле 1, речь о целом комплексе причин.
Знаменитый гоночный конструктор перешёл в эту команду в марте прошлого года, и AMR26 стала первой машиной, созданной в Сильверстоуне уже под его руководством, но практически сразу выяснилось, что шасси страдает от целого ряда недостатков, в том числе из-за далеко не лучшей интеграции с новой силовой установкой Honda.
У японских мотористов тоже хватало сложностей, и всё это приводило к частым техническим отказам. Разумеется, Ньюи и его специалисты интенсивными темпами работают над модернизированной версией шасси, но она будет представлена только в конце следующего месяца.
Эдриан Ньюи: «С самого старта сезона мы оказались в положении отстающих и из-за шасси, и из-за силовой установки. Сейчас мы понимаем, что, вероятно, слишком многого ожидали от самих себя – и, конечно, никогда нельзя забывать о том, что мы соперничаем с командами очень высокого уровня.
Созданием машины 2026 года мы всерьёз занялись только в середине марта 2025-го, а к продувке модели шасси в аэродинамической трубе приступили не раньше середины апреля. При этом мы были уже на несколько месяцев позади наших соперников, а это огромное отставание.
Если говорить о шасси, то оно получилось намного тяжелее, чем надо. Отчасти это связано с интеграцией силовой установки и необходимостью ликвидировать проблемы с вибрациями, чем мы занимались вместе с Honda, однако и мы не лучшим образом справились с задачей по снижению веса AMR26.
Когда разработку шасси приходится вести спешно, в первую очередь это сказывается на его весе, потому что у вас просто нет времени всё тщательно оптимизировать. В плане аэродинамики мы также предпочли действовать дерзко – прежде всего я выбрал такое направление, но при этом у нас не было возможности детально сравнивать разные концепции, потому что время работало против нас.
Я не хочу сказать, что выбранное нами направление было принципиально неверным, однако мы столкнулись с рядом непредвиденных сложностей. Первый же этап сезона, проходивший в Мельбурне, стал своего рода тревожным звонком. Из-за различных проблем, связанных с силовой установкой, мы смогли впервые испытать нашу машину только на третьей тренировке перед Гран При Австралии.
До этого во время первичной обкатки в Барселоне и на двух зимних тестах в Бахрейне мы слишком много времени простояли в гараже, просто стараясь добиться нормальной работы силовой установки в связке с шасси и коробкой передач.
Есть такая английская поговорка, суть которой в том, что обычно дождь не накрапывает, а сразу переходит в настоящий ливень. То, что происходит с нами – как раз такой классический случай: похоже, всё, что может пойти не так, идёт не так, как надо».
