Кристиан Хорнер признал, что создание моторостроительного подразделения Red Bull Powertrains (RBPT) было самой сложной задачей, которой ему довелось заниматься за все двадцать лет на посту руководителя команды Red Bull Racing.
Решение взять курс на самостоятельное производство силовых установок было принято в 2021 году, когда стало известно, что Honda собирается свернуть программу в Формуле 1. В дальнейшем к этому проекту в качестве технологического партнёра присоединилась американская корпорация Ford, которая также обеспечила необходимое финансирование.
Хорнер занимался созданием моторостроительного подразделения в Милтон Кинсе с самого начала, фактически курировал этот проект на всех стадиях его реализации, ведь всё надо было начинать с нуля, однако за результатами вынужден наблюдать со стороны – в июле прошлого года он был смещён со всех постов.
«Пожалуй, это главный вызов, который я принял за всё время в Red Bull, ведь этот проект пришлось начинать с нуля, – поделился Хорнер в интервью Autosport. – У нас не было ничего, это был абсолютный стартап. Поэтому было очень радостно видеть все его этапы, как мы начинали и налаживали моторостроительное производство. Мы построили собственный завод, наладили выпуск поршней, цилиндров, блоков двигателей и всего остального.
Все занимались этим проектом с поразительной целеустремлённостью. Было адски страшно, ведь у нас вообще не было опыта создания двигателей. Но мы смогли собрать отличную команду специалистов, поддерживали их и дали всем этим людям возможность проявить себя – это было важнее всего».
В этом году колоссальные инвестиции, вложенные в RBPT, начали постепенно окупаться: пилотируя машину RB22 с силовой установкой Red Bull Ford, Макс Ферстаппен уже девять раз в этом сезоне финишировал в первой тройке, в том числе в Малайзии и Сингапуре одержал победы.
«В первый же год на этом двигателе команда одержала победу в 16-й гонке сезона, и когда я это увидел, то испытал настоящую гордость, – подчеркнул Хорнер. – Я невероятно горжусь тем, чего добились все эти люди. Уровень задачи по созданию двигателя с нуля легко недооценить, тем более в рамках самого сложного регламента на силовые установки в истории Формулы 1, а теперь команде удаётся опережать намного более опытных производителей».
