Италия-2025: Ферстаппен неудержим и командные перестановки McLaren

Гран При Италии уникален во всём. Скоростная трасса, требующая минимальной прижимной силы, самая короткая гонка сезона, последний европейский Гран При – в Sauber даже устроили проводы своему моторхоуму, построенному двадцать лет назад. В следующем году Sauber сменит Audi, изменится регламент – Формула 1 приедет в Европу совсем другой. Ну а пока команды собрались в Монце, чтобы ответить на традиционный вопрос: кто быстрее?

Несмотря на наступление календарной осени, уик-энд в Королевском парке получился тёплым и без осадков. В пятницу на тренировках лидировали Хэмилтон и Норрис, утром в субботу Ландо вновь возглавил протокол, а квалификацию выиграл Ферстаппен, установив новый абсолютный рекорд круга в Монце и новый самый быстрый круг в истории Формулы 1 – со средней скоростью 264,68 км/ч. Со сменой регламента скорости упадут, так что это рекорд надолго.

С первого ряда стартового поля гонку начинали Ферстаппен и Норрис, со второго – Пиастри и Леклер, с третьего – Расселл и Антонелли. Хэмилтон потерял пять мест на старте за нарушение в прошлой гонке. Хаджар и Гасли стартовали с пит-лейн после замены силовой установки.

Шинники привезли на этап самые мягкие составы: С3 в роли Hard, C4 – Medium,  а C5 – Soft. В гонке Элбон, Окон, Стролл, Хаджар и Гасли стартовали на Hard, Лоусон – на Soft, остальные – на Medium.

Отрабатывая процедуру старта, оба гонщика Aston Martin нарушили инструкцию директора гонки – после финиша стюарды вынесли им предупреждения. В конце прогревочного круга Хюлкенбергу сообщили, что из-за потери давления в системе гидравлики он должен свернуть в боксы и сойти с дистанции.

На старте Норрис атаковал Ферстаппена, но Макс выехал за пределы трассы и позицию сохранил. Леклер опередил Пиастри, но Оскар отыгрался. Алонсо и Хэмилтон отыграли по две позиции, Антонелли четыре потерял. На 2-м круге Леклер вновь обогнал Пиастри, а Ферстаппен по просьбе команды пропустил Норриса перед первым поворотом, вернув позицию. Первая десятка на 2-м круге: Норрис — Ферстаппен — Леклер — Пиастри — Расселл — Бортолето — Алонсо — Хэмилтон — Цунода — Антонелли.

На 3-м круге Ферстаппен опередил Норриса, возглавив гонку. Пиастри попытался обогнать Леклера, но Шарль вытеснил его за пределы трассы. На 4-м круге Хэмилтон обогнал Алонсо в борьбе за седьмое место. На 6-м круге Хэмилтон опережает Бортолето, поднявшись на шестое место. Пиастри обогнал Леклера в борьбе за третье место.

Окон получил пятисекундный штраф – в борьбе за позицию со Строллом он выбил соперника за пределы трассы. Первая десятка на 10-м круге: Ферстаппен — Норрис — Пиастри — Леклер — Расселл — Хэмилтон — Бортолето — Алонсо — Цунода — Антонелли.

Лидеры растянулись. Расселл пытался сократить отставание от Леклера и выйти на дистанцию атаки, но отстал. Бортолето собрал за собой восемь машин в поезде-DRS. Ситуация стабилизировалась. На 18-м круге Антонелли опередил Цуноду в борьбе за девятое место.

На 19-м круге Берман сменил резину, на 20-м – Цунода. На 21-м круге Берман обогнал Цуноду в борьбе за 18-е место. На 21-м круге Бортолето и Алонсо провели пит-стоп – механики Aston Martin сработали лучше, и Фернандо опередил Габриэля.

На 24-м круге Алонсо сломал подвеску при атаке поребрика, медленно доехал до боксов и сошёл с дистанции. На 28-м круге Расселл сменил резину, на 29-м – Антонелли.

Сайнс получил официальное предупреждение, нарушив инструкцию директора гонки при возвращении на трассу. Антонелли и Гасли показали чёрно-белый флаг за неоднократное нарушение границ трассы.

На 31-м круге Сайнс провёл пит-стоп, на 33-м – Хаджар, на 34-м – Леклер и Колапинто, на 38-м – Ферстаппен, на 39-м – Хэмилтон. На 40-м круге Антонелли опередил Гасли в борьбе за десятое место.

На 41-м круге Сайнс и Берман столкнулись в борьбе за позицию – обе машины развернуло, и они продолжили движение. Оливер получил 10-секундный штраф. Бортолето обогнал Гасли в борьбе за 11-е место. Хэмилтон обогнал Стролла и Окона.

На 42-м круге Элбон провёл пит-стоп, на 46-м – Пиастри, на 47-м – Норрис – произошла заминка с креплением переднего левого колеса, и он вернулся на трассу позади Оскара. В McLaren попросили Пиастри пропустить Норриса, компенсировав заминку в боксах, а потом разрешили бороться.

На 49 круге Пиастри пропустил Норриса. На 50-м круге Стролл и Гасли сменили шины. Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен — Норрис — Пиастри — Леклер — Расселл — Хэмилтон — Окон — Элбон — Антонелли — Бортолето.

На 52-м круге Окон сменил шины и отбыл штраф. Антонелли получил пятисекундный штраф за «беспорядочное пилотирование» и потерял позицию в протоколе.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Италии, одержав третью победу в сезоне, 66-ю в карьере – и первую с Лораном Мекисом в роли руководителя команды.

Ландо Норрис финишировал вторым, отыграв всего три очка в личном зачёте у финишировавшего третьим лидера чемпионата мира Оскара Пиастри.

Гонка в Италии 2025 года стала самой быстрой в истории Формулы 1, где пройдена вся запланированная дистанция.

Европейская часть сезона завершена. Впереди восемь выездных этапов, первый из них – через две недели в Баку.

Результаты гонки

* Кими Антонелли оштрафован прибавкой 5 секунд за «беспорядочное пилотирование»
** Оливер Берман оштрафован прибавкой 10 секунд за столкновение с Карлосом Сайнсом

Лучший круг: Ландо Норрис (McLaren) — 1:20.901 (53 круг, 257.781 км/ч).

Причины сходов

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ