Два этапа сезона, следующие за августовским перерывом, станут очень важными для Ferrari и во многом определят, сколь успешным для итальянской команды будет вторая половина чемпионата.
В Маранелло продолжают модернизировать SF-26, и в Зандфорте Скудерия представит очередной комплекс технических обновлений, который относится к шасси. Если всё заработает так, как рассчитывают инженеры Ferrari, то машина должна лучше справляться с извилистыми секциями, которых на голландской трассе в избытке.
Как пишет Gazzetta dello Sport, по сути, эти новинки стали развитием того направления работы с шасси, благодаря которому Льюису Хэмилтон выиграл июньский Гран При Барселоны Каталонии. Задача при этом состояла в том, чтобы добиться улучшения поведения машины в медленных и среднескоростных пововротах.
По своим характеристикам трасса в Зандфорте представляется идеальным полигоном для проверки, в какой мере эти задачу удалось выполнить. Итальянское издание подчёркивает, что ту версию днища, что появилась на машинах Ferrari в Барселоне, изначально планировали представить только в Сильверстоуне, но спешка с её внедрением была вполне оправданной.
Поскольку после этапа на каталонском кольце проходили гонки на столь разных трассах, как Red Bull Ring и Сильверстоун, это позволило Ferrari проанализировать собранную информацию и ликвидировать определённые недостатки новых аэродинамических решений, не позволившие повторить успех в Австрии.
Таким образом в Зандфорте, несмотря на то, что в программу голландского уик-энда входит спринт, и времени на полноценную проверку техники не будет, на машинах Ferrari появится усовершенствованное днище, а уже к домашнему Гран При Италии в Маранелло готовят модернизированную версию силовой установки. Её главное отличие – новая более эффективная турбина, которая должна позволить существенно прибавить на прямых.
Впрочем, технический эксперт Паоло Филизетти, автор текста на Gazzetta, делает оговорку, что количественно определить ожидаемый прогресс не представляется возможным, и вряд ли новшества, которые Скудерия готовит к Зандфорту и Монце, приведут к существенному изменению соотношения сил, поэтому машины Mercedes скорее всего останутся самыми быстрыми. И только в 2027 году станет понятно, действительно ли стратегия модернизации техники, избранная Ferrari, оказалась правильной.
