Стефано Доменикали считает, что Формула 1 не должна быть излишне консервативной, должна принимать те или иные перемены, а ошибок при этом бояться не стоит. Эти его слова мы недавно приводили.
Есть у него и своё мнение о том, какими должны быть двигатели: судя по всему в долгосрочной перспективе чемпионат мира ждёт возвращение к моторам V8, но это будут гибридные силовые установки, работающие на топливе, получаемом из возобновляемых источников.
В том числе такую точку зрения разделяет и президент FIA Мохаммед бен Сулайем, т.е. велика вероятность, что через несколько лет, когда завершится очередной цикл развития, который начинается в 2026 году, произойдёт отказ от турбомоторов V6 в пользу менее технологически сложных атмосферных двигателей.
«Эта идея получает широкую поддержку, – заявил президент и исполнительный директор Формулы 1, принимая участие в подкасте издания The Race и отвечая на вопросы болельщиков. – Но я вспоминаю, что именно это я говорил уже пару лет назад, поэтому очень доволен, что такую идею в том числе поддерживают болельщики.
Разумеется, очень важно при этом развивать гибридные технологии. Экологически устойчивое топливо и V8 – это, по-моему, замечательно. И следующим шагом в будущее должна стать гибридизация.
Но я не хочу отвлекать внимание от силовых установок нового поколения, на которые Формула 1 переходит в следующем году, потому что это было бы неправильно. Сейчас важнее всего заниматься модернизацией тех двигателей, с которыми мы будем иметь дело в ближайшие годы…»
Кроме того, Доменикали затронул и тему стандартизации ряда компонентов машин, в том числе коробок передач, что тоже давно обсуждается с командами чемпионата:
«Мы с вами понимаем, что такое коробка передач, тогда как новое поколение болельщиков этого уже не знает. Справедливости ради надо подчеркнуть, что коробка передач уже не влияет на результаты на круге, поскольку эта разница применительно к разным КПП не превышает 0.001 секунды.
Проблемы связаны только с надёжностью и уровнем затрат… Я бы сказал, что было бы логично подумать о стандартизации компонентов, которые не слишком влияют на технологические аспекты Формулы 1, а нюансы можно обсуждать.
То же самое относится к батареям, хотя некоторые производители всё-таки считают, что этот компонент может влиять на результаты. По-моему, правильно было бы применять единый подход, чтобы понять, что именно имеет значение в плане технологий сегодня и в будущем. Именно в этом направлении надо двигаться в дальнейшем».
Когда Доменикали спросили о перспективе применения водородных технологий, он ответил вполне категорично: «Это может произойти, но не в ближайшие 10 лет. До этого ещё слишком далеко. Здесь также есть сложности, связанные с вопросами безопасности – мы не должны забывать, что автоспорт – это автоспорт…
Разумеется, переход на водородные технологии надо обсуждать, но вопросов пока слишком много. Применять такие технологии в гонках было бы преждевременно. Они слишком сложны, и идти на такой риск сегодня нет смысла».
