Джейк Деннис и Фелипе Другович финишировали так же, как и стартовали — с массой драматических событий между стартом и финишем — оформив первый дубль американской команды Andretti в истории чемпионата мира ABB FIA Formula E.
Дуэт прошёл через красный флаг и два режима полного жёлтого на трассе, возглавляя заезд с первого ряда стартовой решётки, действуя сообща и задавая темп с самого начала.
Позднее использование режима Attack оказалось выигрышной стратегией — они утвердили своё превосходство в первой трети гонки, а затем, что особенно важно, на подходе к клетчатому флагу, хотя в середине дистанции и откатились в основную группу.
Для чемпиона мира Сезона 9 это стала вторая победа в нынешнем сезоне и вторая из поул-позиции Julius Baer. Команда дополнила свой первый локаут первого ряда историческим дублем.
Другович записал на свой счёт второй подиум подряд после результата в Монако — впечатляющий разворот событий для бразильца в его первом полном сезоне после разочарования в Берлине.
Пепе Марти из CUPRA Kiro совершил феноменальный прорыв практически с последней позиции после рестарта красного флага до третьего места, фактически за 17 гоночных кругов — испанец также продолжил серию после первого в карьере подиума в Монте-Карло, завоевав ещё один трофей.
Антониу Феликс да Кошта (Jaguar TCS Racing) стал лучшим из дуэта Jaguar после того, как день лидера общего зачёта Митча Эванса был испорчен столкновением на шпильке с Зейном Мэлони (Lola Yamaha ABT).
Новозеландец по-прежнему удерживает первую строчку в личном зачёте чемпионата мира пилотов — с отрывом в 19 очков от Оливера Роуленда (Nissan), который потерял сильный результат и потенциальный подиум из-за собственной ошибки и вылета в стену на финальных кругах. Из первой четвёрки общего зачёта Эдо Мортара (Mahindra Racing) и Паскаль Верляйн (Porsche) также остались без очков.
Максимилиан Гюнтер (DS Penske) финишировал пятым, чуть впереди Ника де Вриза (Mahindra Racing). Нико Мюллер (Porsche), Жан Эрик Вернь (Citroen Racing) и Тейлор Барнард (DS Penske) заняли седьмую, восьмую и девятую позиции соответственно, а Лукас ди Грасси оформил три финиша в очковой зоне подряд, замкнув десятку.
Jaguar по-прежнему возглавляет зачёт команд с преимуществом над Porsche, тогда как тройной успех силовых установок Porsche позволил немецкому гиганту увеличить отрыв в зачёте производителей.
Через две недели Формула Е отправится в Шанхай на Раунды 12 и 13 сезона 2025/26, которые пройдут 4 и 5 июля.
Как это было…
Деннис рванул с поула и возглавил пелотон через 12-й поворот на первом круге, а его напарник Другович и Митч Эванс сохранили свои стартовые позиции.
Пилоты Andretti стремились экономить энергию, удерживая первые два места в начале гонки — дуэт контролировал темп и расход энергии, при этом достаточно широко закрывая траекторию, чтобы не подпускать Эванса и остальных.
Верляйн предпринял атаку, вклинившись между гонщиками Andretti и обойдя Друговича на 7-м круге. Деннис лидировал перед немцем, его напарником, Эвансом, Тиктумом, Роулендом, Буэми, Кэссиди, де Вризом и да Коштой.
Круг спустя пилот Porsche вышел в лидеры, однако его рывок с шестой позиции на первую обошёлся ему в лишний процент энергии по сравнению с преследователями.
Деннис вернул себе первую позицию на 10-м круге, когда Тиктум и Мэлони первыми активировали начальную из двух обязательных 50-киловаттных полноприводных ускорений Attack Mode.
Тиктум использовал это преимущество, чтобы подняться на вторую позицию к 11-му кругу и преследовать лидера — вновь Верляйна. Британец обошёл пилота Porsche кругом позже, когда его режим Attack подходил к концу.
Кэссиди также рано активировал Attack и прорвался из хвоста первой десятки на первую позицию к 14-му кругу — он обожает подобные тактические гонки и был готов попытаться навязать свои условия дальше.
Мортара сдерживал Верляйна, а первая десятка выглядела так: Деннис, Другович, Кэссиди, Эванс, Тиктум, Вернь, Эрикссон, Буэми. Однако пилоты Andretti активировали Attack поздно, и у обоих оставалось перекрытие с более чем минутой использования в запасе.
Соответственно, Деннис снова возглавил гонку на 19-м круге, а Другович вернулся на вторую позицию — как на старте, — в то время как Тиктум на полной скорости влетел в заднюю часть машины Мортары под торможение.
Полкруга спустя лидер чемпионата Эванс оказался вовлечён в контакт с Мэлони на шпильке, что привело к красному флагу из-за образовавшегося затора. Этот момент может стать решающим в борьбе за титул — однако Jaguar получила возможность провести ремонт и вновь выпустить Эванса после красного флага.
После расчистки трассы Деннис и Другович вновь возглавили пелотон со стартовой решётки, а Роуленд немедленно активировал свой первый Attack на 21-м круге после рестарта.
Это позволило пилоту Nissan выйти в лидеры к концу 23-го круга, а два Porsche — Верляйн и Мюллер — разделили пилотов Andretti Денниса и Друговича.
На 25-м круге да Кошта стал следующим лидером гонки. Два активирования Attack после рестарта были в распоряжении пилота Jaguar, и он в полной мере использовал их, прорезав первую десятку до первой позиции.
Нато и Верляйн столкнулись на 26-м круге — болид Nissan оказался в стене, что привело к режиму полного жёлтого.
После возобновления гонки да Кошта улетел вперёд с двухсекундным преимуществом над Роулендом, но получил пятисекундный штраф за создание столкновения в шестом повороте.
Роуленд стал фактическим лидером, однако перекрытие режима Attack позволило Деннису легко обойти британца и занять реальное первое место в начале 34-го круга — к тому же с лучшим запасом энергии, чем у соперников вокруг.
Поздний рывок в режиме Attack позволил де Вризу подняться с 16-й позиции на фактический подиум за пару кругов до финиша, учитывая временные штрафы да Кошты и Верляйна. Дальнейшие перестановки на финальных кругах позволили Марти использовать перекрытие второго 50-киловаттного полноприводного ускорения и занять идеальную позицию для борьбы за последнее место на подиуме.
Поздняя драма ознаменовалась провалом Роуленда, который врезался в стену. Короткий режим полного жёлтого не помешал Andretti оформить свой первый дубль — Деннис привёз к финишу Друговича, а Пепе Марти — стартовавший аж с 18-й позиции — завершил гонку третьим.
