Перед началом уик-энда в Сан Паулу в FIA рассказали об изменениях на трассе и подтвердили расположение зон обгона OT и использования активной аэродинамики во время движения по прямой SM (Straight Mode).
По сравнению с прошлым годом на трассе частично обновлено покрытие на участках от выхода из 3-го поворота до выхода из 5-го поворота и от выхода из 8-го поворота до выхода из 9-го поворота. Грасскрет с правой стороны перед апексом 1, 4 и 12 поворотов заменён на бетонную плиту.
В большинстве поворотов добавлены синие линии обозначения границ трассы. В 2, 8 и 10 поворотах установлены жёлтые поребрики меньшей высоты.
С левой стороны между 5 и 6 поворотами установлены ограждения для защиты от обломков. Световые панели индикации отрегулированы таким образом, чтобы они находились на одинаковой высоте от земли.
На трассе в Интерлагосе одна «зона обгона». Если через 20 метров после 12-го поворота гонщик будет находиться менее, чем в секунде за машиной соперника, он сможет через 30 метров после 13-го поворота активировать режим обгона, получив дополнительную электрическую энергию.
Две зоны SM поделены на два подраздела – когда активная аэродинамика используется в условиях нормального сцепления с трассой (доступно открытие заднего и переднего антикрыла), и в условиях сниженного сцепления (на мокрой трассе, доступно открытие только переднего антикрыла).
В условиях нормального сцепления использовать активную аэродинамику можно на участках, которые начинаются через 40 метров после 14 поворота и через 10 метров после третьего.
В условиях сниженного сцепления использовать активную аэродинамику можно на участках, которые начинаются за 40 метров до 15-го поворота и в 60 метрах после третьего.
