Главный инженер Pirelli Симоне Берра подвёл итоги пятницы…
Симоне Берра: «Условия на трассе оказались лучше, чем ожидалось. Хотя в начале первой тренировки уровень сцепления был довольно низким, состояние трассы по ходу дня быстро улучшалось, чему способствовали заезды гонок поддержки. В итоге состояние трассы было лучше, чем в прошлом году, о чём свидетельствует время на круге.
Кроме того, последствия потери аэродинамической прижимной силы из-за большой высоты над уровнем моря на машинах нового поколения кажутся менее выраженными, что объясняет, почему время на круге в этом году так близко к результатам прошлого сезона.
В первой сессии большинство команд использовали состав Hard, чтобы освоиться на трассе и очистить покрытие. Учитывая, что два комплекта шин C3 можно было считать излишними для оставшейся части уик-энда, этот выбор был естественным и для молодых гонщиков. Составы Medium и Soft показали себя очень хорошо, разница между ними составила около восьми десятых секунды. На трассе, которая по своей природе обеспечивает небольшое сцепление, шины C5 оказались особенно эффективными.
Данные, собранные в ходе длинных серий кругов, указывают на значительный износ более мягких составов. Это открывает несколько возможных сценариев на гонку — от одного пит-стопа с внимательным контролем за состоянием шин, до двух. На передней левой шине возникало гранулирование, но его интенсивность по ходу дня снижалась. Мы ожидаем, что состояние трассы и дальше будет быстро меняться в лучшую сторону».
