Минувший Гран При США был первым этапом сезона, на котором Том Харт, заменив Джанпьеро Ламбьязе, работал в качестве гоночного инженера Макса Ферстаппена. Однако этот дебют был осложнён проблемами с радиосвязью – по ходу гонки не раз возникали ситуации, когда на пит-уолл просто не слышали реплики Макса, тонувшие в шуме помех. Причём с подобными сложностями Red Bull Racing сталкивается не впервые.
«Я отлично помню, что это такое – твоя первая гонка в качестве гоночного инженера, – прокомментировал после финиша Лоран Мекис, руководитель Red Bull Racing, начинавший карьеру в Формуле 1 более четверти века в команде Arrows. – Том выбрал для этого довольно сложную гонку, но я считаю, что он отлично справился.
Он очень хорошо отработал в ходе квалификации, а затем и Гран При, координируя действия всех инженерных служб и наладив обмен информацией с Максом. Я абсолютно уверен, что он продолжит прогрессировать, и их отношения с Ферстаппеном будут развиваться.
В соответствии с нашим планом Том и Джанпьеро до конца сезона будут работать на гонках попеременно. Это зависит и от ряда других соображений, например, от возможных замен гонщиков, когда кто-то будет проводить первую тренировку вместо Макса».
Как пишет австрийское издание Motorsport Magazin, понятно, что в перспективе Харт должен окончательно заменить Ламбьязе, который через год, если не раньше, перейдёт в McLaren. Однако пока неясно, как долго продлится сотрудничество Red Bull Racing с Джанпьеро, и о точной дате его завершения стороны пока не договорились.
Формально действие контракта Ламьбязе с командой из Милтон Кинса истекает только в 2027 году, и похоже, что в Red Bull не готовы отпускать столь опытного и ценного специалиста раньше времени.
