Девять лет назад, перед первой гонкой Гран При Азербайджана, мы нашли семь причин посмотреть новую гонку Формулы 1, которая должна была пройти в Баку.
С тех пор многое изменилось. Теперь мы хорошо знаем эту трассу, её характер и главную особенность: в Баку невозможно быть уверенным в том, что произойдёт, вплоть до последних кругов.
А сейчас нас ждёт 10-й Гран При. На этот раз у нас ровно десять причин его не пропустить.
- Потому что 10-й Гран При бывает всего один раз
В 2016 году Формула 1 впервые приехала в Баку. В то время это называлось Гран При Европы. А через год уже проводился Гран При Азербайджана.
За девять гонок в Баку побеждали Нико Росберг, Даниэль Риккардо, Льюис Хэмилтон, Валттери Боттас, Серхио Перес, Макс Ферстаппен и Оскар Пиастри. Перес и Ферстаппен в Баку даже побеждали дважды.
За это время мы стали свидетелями побед, упущенных на последних кругах, неожиданных подиумов и аварий, изменивших судьбу всей гонки.
И вот теперь к этой истории добавляется 10-я глава. Уверен, что 11-й Гран При тоже будет интересным. Но 10-й уже никогда не повторится.
- Потому что Баку умеет ломать сценарии
За девять лет эта трасса доказала, что гонка, начавшаяся спокойно, в конце может выглядеть совершенно иначе.
В 2017 году Даниэль Риккардо стартовал с 10-го места и одержал победу, а дебютант Лэнс Стролл поднялся на подиум. В 2018 году Валттери Боттас на последних кругах из-за прокола шины потерял победу, которая была, можно сказать, уже у него в руках. В 2021 году лидер Макс Ферстаппен за пять кругов до финиша прекратил борьбу из-за прокола шины. Затем был вывешен красный флаг, и гонка фактически превратилась в двухкруговый спринт — на этот раз Льюис Хэмилтон упустил выпавший ему шанс на первом круге.
В Баку мы неоднократно видели, как события, казавшиеся невозможными ещё несколько минут назад, становились реальностью.
Поэтому накануне 10-го Гран При главный вопрос не в том, будет ли сюрприз.
Главный вопрос: каким на этот раз будет сюрприз?
- Кто станет новым героем Баку?
У нашей трассы уже есть своя собственная традиция — здесь на подиуме появляются пилоты, которых мы заранее не ожидали там увидеть.
В 2016 году — Серхио Перес. В 2017 году — Лэнс Стролл. В 2018 году — снова Перес. В 2021 году — Пьер Гасли. В 2025 году — Карлос Сайнс.
Для Себастьяна Феттеля, занявшего второе место в гонке 2021 года, этот подиум стал последним в карьере Формулы 1. В той же гонке Пьер Гасли на AlphaTauri занял третье место и вписал в свою карьеру один из самых запоминающихся результатов.
Баку любит такие истории.
Кто станет следующим героем? Какая команда, какой пилот, какой неожиданный результат превратится в главное воспоминание 10-го Гран При?
- Болиды 2026 года мы впервые увидим в Баку
Мы уже видели автомобили нового поколения на других трассах. Но в Баку они впервые выйдут на старт.
Активная аэродинамика, совершенно новый принцип работы силовой установки и возросшая роль электрической энергии — всё это впервые будет испытано на городской трассе Баку. И здесь начинается самое интересное.
Длинная главная прямая, тяжёлые торможения, медленные повороты и узкий участок вокруг Старого города заставят инженеров искать новые компромиссы.
А как будет управляться энергия?
Где начнётся суперклиппинг? В какой части главной прямой пилот начнёт терять электрическую мощность? Как будет работать MGU-K? Сколько энергии можно будет вернуть в батарею за один круг?
Баку может стать одной из самых интересных трасс сезона для наблюдения за новой энергетической системой 2026 года. И всё это мы впервые увидим именно здесь.
- Ферстаппен может стать рекордсменом Баку
На данный момент у Макса Ферстаппена и Серхио Переса в Баку по две победы.
Перес побеждал в 2021 и 2023 годах, Ферстаппен — в 2022 и 2025 годах.
Это значит, что у 10-го Гран При есть вполне конкретная интрига: если Макс снова победит, он станет пилотом с наибольшим количеством побед в Баку.
Но эта задача выглядит непростой. Хотя Ферстаппен на этом этапе сезона находится среди лидеров чемпионата, нельзя сказать, что Red Bull в 2026 году располагает автомобилем, диктующим условия на каждой трассе.
Сможет ли Макс в юбилейной гонке стать новым рекордсменом Баку?
- Ferrari и Норрис: две незакрытые страницы
В истории Ferrari в Формуле-1 есть, пожалуй, всё. Кроме одного — победы в Баку.
За девять Гран При Скудерия завоёвывала поул, поднималась на подиум, была очень близка к победе. Но главный кубок Баку всё ещё отсутствует в коллекции Ferrari.
История Шарля Леклера особенно интересна: монакский пилот неоднократно показывал здесь отличную скорость на одном круге, но так и не смог победить в основной гонке.
А теперь к этому добавилась ещё одна интересная статистика. Действующий чемпион мира Ландо Норрис тоже никогда не побеждал в Баку.
Таким образом, на 10-м Гран При мы можем увидеть продолжение двух больших историй.
- Кто завоюет юбилейный поул?
В Баку квалификация давно превратилась в отдельное зрелище, не уступающее самой гонке.
Причина проста: здесь расстояние между идеальным кругом и стеной порой составляет всего несколько сантиметров.
Лучший пример — Шарль Леклер. Монакский пилот в последние годы неоднократно демонстрировал потрясающую скорость на одном круге в Баку. Но Баку не прощает даже малейшей ошибки. Авария Леклера в квалификации 2019 года в узкой части Старого города — лучший тому пример: тот поворот все называют в честь монакского гонщика.
И вот теперь приходят автомобили нового поколения.
Кто завоюет поул 10-го Гран При?
- В Баку впервые стартуют 22 болида
Это тоже станет историческим моментом.
В истории Формулы-1 бывали старты и с большим количеством болидов, чем 22. Поэтому 22 машины — это не рекорд чемпионата.
Последний раз 22 болида стартовали на Гран При в 2014 году. В том сезоне тоже участвовали 11 команд.
Но в Баку такого ещё не было.
После девяти Гран При впервые на городские улицы одновременно выйдут 22 болида 11 команд.
Более того, речь идёт о бакинской трассе длиной шесть километров с длинной главной прямой. Здесь можно увидеть длинные разгоны, эффект воздушного потока, слипстрим и борьбу нескольких болидов друг за другом вплоть до торможения.
Два дополнительных болида на первый взгляд могут показаться не такой уж большой разницей, но в Баку именно такие маленькие различия порой меняют ход всей гонки.
- Формула 2: три гонки, две квалификации и, возможно, чемпион
Если Формулы-1 вам недостаточно, на этот раз есть ещё одна серьёзная причина провести весь уик-энд на трассе.
Формула 2 на этот раз проведёт в Баку две квалификации и три гонки — в 2022 году в чемпионате молодых гонщиков регламент предусматривал, что на каждом из 8 этапов календаря проводились одна квалификация и 3 гонки (2 спринта и 1 основная). В этом же году на прошедших этапах по традиционному регламенту на каждом этапе проводились 1 квалификация и 2 гонки (спринт и основная), но в Баку всё будет по-другому.
Потому что бакинская гонка в этом году может стать последним этапом турнира — вероятность переноса Катара и Абу Даби по известным причинам весьма высока.
Поэтому организаторы чемпионата приняли решение провести на возможном заключительном этапе две основные гонки, поскольку реальная чемпионская интрига здесь всё ещё сохраняется.
Лидерству Николы Цолова, продолжающемуся с начала сезона, существует реальная угроза — Рафаэль Камара отстаёт от него всего на 7 очков. Проведение трёх гонок в Баку может серьёзно изменить ситуацию в чемпионате за один уик-энд.
С большой вероятностью чемпиона Формулы 2 мы увидим именно в Баку — а в следующем году ожидается переход обоих гонщиков в Формулу 1.
- Потому что гонку нужно смотреть вживую
За Формулой 1 можно следить по телевизору. Можно контролировать хронометраж, смотреть повторы, слушать радиопереговоры пилотов и видеть на экране практически все важные моменты гонки.
Но экран всё равно остаётся экраном. А на трибуне всё совсем по-другому.
Болид ещё не появился из-за поворота, ты его ещё не видишь, но уже слышишь его звук. Затем за несколько секунд он проносится прямо перед тобой и исчезает из виду. Его приближение, момент, когда он прямо перед тобой, и удаление — с точки зрения звука этот азарт экран передать не в состоянии. Ты слышишь звук мотора, ощущаешь скорость, видишь борьбу не через объектив телекамеры, а собственными глазами — шкала адреналина заполняется до предела и зашкаливает.
А когда на трассе происходит неожиданное событие, реакция десятков тысяч болельщиков вокруг тебя тоже становится частью этого события — разочарование болельщиков попавшего в аварию гонщика, удовлетворение болельщиков соперника — незабываемая картина.
Именно поэтому десятую гонку Гран При Азербайджана нужно не просто смотреть, а прожить.
Через несколько лет можно будет открыть видеозапись гонки и пересмотреть её лучшие моменты. Но видеозапись не даст тебе возможности сказать:
«Я был там. Я видел 10-ю гонку Гран При Азербайджана собственными глазами».
Я всегда говорил и повторяю вот уже 10-й год — все гонки смотрите по ТВ с моим комментарием, но нашу родную гонку смотрите с трибун. Поэтому 26 сентября вместо того, чтобы включить телевизор… займите своё место на трибуне.
