Хунгароринг станет ареной последних гоночных дней Формулы-1 перед летним перерывом. Предстоящий уик-энд ознаменует сороковую годовщину Гран При Венгрии, а трасса будет использоваться также во вторник и среду, 5 и 6 августа, когда Pirelli проведет тесты по разработке шин 2026 года. Ferrari, Racing Bulls и McLaren примут участие по одному дню, в то время как Alpine будет тестироваться оба дня. Тесты направлены на оценку конструкций шин на следующий год, которые, согласно регламенту, должны быть омологированы до 1 сентября, а также на оценку некоторых прототипов составов, которые должны быть омологированы до 15 декабря. После сессии на Хунгароринге запланировано еще шесть дней тестов: два в Монце, два в Муджелло и два в Мехико.
СОСТАВЫ ШИН
Трио сликовых шин такое же, как в прошлом году: C3 в качестве Hard, C4 в качестве Medium и C5 в качестве Soft. До прошлого года это были бы самые мягкие шины из всех, но в этом году был представлен состав C6. Однако новый состав был бы слишком экстремальным выбором для трассы, которая оказывает такой уровень энергетической нагрузки на шины на каждом круге. Хотя фактические нагрузки не так высоки в абсолютном выражении, короткая протяженность круга означает, что они накапливаются с каждым кругом. Еще одним фактором является высокая температура, которая обычно сопровождает венгерский уик-энд, что приводит к преимущественно термической деградации, усугубляемой очень темной поверхностью трассы. Фактически, прошлогодняя гонка здесь зафиксировала самую высокую температуру трассы в сезоне — 58.6°C.
В 2024 ГОДУ
Самой популярной стратегией была двухпитовая, с различными комбинациями C3 и C4. Medium показал себя лучше всего, и 13 гонщиков выбрали его для старта. Из оставшихся семи четверо начали на Soft, а трое — на Hard. Юки Цунода из Racing Bulls был единственным гонщиком, который добрался до финиша, сделав всего одну остановку, в то время как некоторые заезжали в боксы трижды, проведя короткий финальный отрезок на Soft. Пара Aston Martin, Фернандо Алонсо и Ланс Стролл, сделали по две остановки, используя все три состава, выбрав собственный подход к управлению шинами на свободных практиках. Канадец провел самый длинный отрезок (14 кругов) на Soft.
ТРАССА
Комплекс Хунгароринг в настоящее время проходит масштабную трансформацию. Во-первых, была отремонтирована зона паддока, а в этом году основные изменения касаются пит-лейна и главной прямой, а также комплекса боксов и главной трибуны. Зона стартовой решетки и пит-лейн были заново заасфальтированы с использованием 860 тонн специально разработанной смеси с битумом, имеющим более высокую точку размягчения. Асфальт был уложен с целью минимизации неровностей для обеспечения более однородной поверхности. Новое покрытие уже использовалось во время гонок GT, проходивших здесь в начале июля, и будет проанализировано в ближайшие дни для проверки уровня сцепления.
Обычно эволюция трассы в течение уик-энда здесь очень высока, особенно в первые два дня. Зернистость может проявиться во время пятничных свободных практик, прежде чем постепенно уменьшиться по мере того, как трасса будет «обрезиниваться». Высокая термическая деградация — это фактор, с которым гонщикам придется столкнуться даже на быстром круге в квалификации на Soft. Если за шинами не ухаживать должным образом, это может создать проблемы на последних двух поворотах.
КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО: ВОЗДУХ
Перед уик-эндом Pirelli накачивает шины сжатым воздухом, используя специальную машину для удаления влаги. Затем в зоне монтажа, где все шины Pirelli для мероприятия устанавливаются на диски, предоставленные командами, и снимаются с них, специальные машины накачивают их до 60 psi, чтобы проверить, правильно ли они установлены на дисках. Затем давление снижается до 45 psi, прежде чем шины будут собраны командами. Они могут выбрать, сохранить ли высушенный сжатый воздух или заменить его азотом — инертным, негорючим газом, который менее проницаем, чем кислород. Использование любого другого газа или смеси газов запрещено регламентом.
На каждом мероприятии Pirelli устанавливает обязательное минимальное давление для начальной настройки, а также целевое рабочее давление, которое должно соблюдаться по соображениям безопасности. Например, в пятницу на Хунгароринге минимальное начальное давление установлено на уровне 22 psi на передней оси и 20 на задней. По окончании каждой сессии регламент позволяет корректировать минимальное давление до нового обязательного значения для следующей сессии.
СТАТИСТИЧЕСКИЙ УГОЛОК
Гран При Венгрии впервые появился в чемпионате мира в 1986 году, став первой гонкой Формулы 1 за «железным занавесом». С тех пор он стал постоянным этапом календаря, даже в пандемийном 2020 году. Льюис Хэмилтон является самым успешным гонщиком с восемью победами, девятью поул-позициями и 12 подиумами. Михаэль Шумахер занимает второе место по количеству побед и поул-позиций — четыре и семь соответственно, в то время как Кими Райкконен уступает Льюису по количеству подиумов, имея девять.
Среди команд лучший результат у McLaren — 12 побед, за ними следуют Williams и Ferrari, у обеих по семь. McLaren и Mercedes делят лидерство по количеству поул-позиций — по девять, Ferrari на третьем месте с восемью. Ferrari возглавляет таблицу по количеству подиумов — 29, опережая McLaren с 25 и Williams с 18.
Трое гонщиков, выступающих сегодня, одержали свои первые победы в Формуле 1 на Хунгароринге: Фернандо Алонсо в 2003 году с Renault, Эстебан Окон в 2021 году, фактически с той же командой из Энстоуна, к тому времени известной как Alpine, и Оскар Пиастри с McLaren в прошлом году.
