В FIA будут готовы вмешаться, если выяснится, что ситуация с обгонами в Формуле 1 в 2026 году излишне сложна и не отвечает ожиданиям организаторов чемпионата. То же самое произойдёт и в случае, если обгонов будет слишком много.
В новом сезоне вступил в силу новый технический регламент, изменений много, и они носят очень масштабный характер, поэтому сложно прогнозировать, как всё это скажется на характере борьбы на трассах. С одной стороны, в FIA и Формуле 1 надеются, что сочетание активной аэродинамики и особый режим обгона, когда силовая установка на короткое время выдаёт максимальную мощность, должны дать свой эффект, с другой, всю правду мы увидим, только когда начнутся реальные гонки.
Николас Томбасис, директор FIA по гонкам на одноместных машинах, рассказал о том, на какие меры готова пойти федерация, чтобы при необходимости повлиять на статистику обгонов.
«В этом плане мы по-прежнему занимаемся поиском тонких настроек, – приводит слова Томбасиса издание The Race. – Мы анализируем последние результаты, полученные с помощью технологий компьютерного моделирования, и у нас есть способы влиять на ситуацию через корректировку правил.
Например, если мы увидим, что обгоны слишком затруднены, у нас есть возможность их немного облегчить. Или если окажется, что всё слишком просто, мы сможем немного добавить сложности».
По словам Томбасиса, задача FIA в том, чтобы найти сбалансированный подход: «Диапазон условий для обгона должен быть достаточно узким. Обгоны не должны быть слишком лёгким делом. Мы не хотим, чтобы машины просто опережали друг друга, и гонщикам для этого не нужно было вступать в поединок. Мы хотим, чтобы на трассе всегда шла борьба.
Но мы также однозначно не хотим, чтобы обгонять было невозможно. Не должно быть такого, что уже после первого круга становилось понятно, в каком порядке гонщики финишируют. У нас есть способы влиять на ситуацию в обоих направлениях.
Когда начнётся работа на трассе, а мы получим последние расчёты, связанные с машинами и т.д., то, возможно, возникнет необходимость применить некоторые из этих способов и внести ряд небольших корректив».
Командам и гонщикам потребуется время, чтобы изучить новые силовые установки, разобраться с различными режимами их работы и освоить их правильное использование. В том числе важно понять, каким образом и когда важно экономить энергию, а в какие моменты её задействовать, но чтобы при этом не стать лёгкой мишенью для соперников.
«Разница в запасе энергии может создать ситуацию, когда одна из машин не сможет оборонять свою позицию от атак других, – добавил Томбасис. – Но мы верим, что команды и гонщики постепенно привыкнут, найдут правильные подходы и смогут избежать таких ситуаций.
Если мы прямо сейчас выпустим все 22 машины на трассу и предложим всем начинать гоняться, то, конечно, выяснится, что не все в полной мере к этому готовы – я в этом уверен. Но как только люди поймут, как всё это использовать, они научатся, как действовать, чтобы на прямых не стать лёгкой добычей для соперников».
