Особенности городской трассы Марина-Бей командам хорошо известны, как надо готовить машину к Гран При Сингапура, все понимают, и на этой стадии сезона все уже готовятся к 2026 году, поэтому большинству участников чемпионата не до технических новинок. И всё-таки две команды сообщили о некоторых изменениях, хотя и совсем немногочисленных.
Red Bull
На машине RB21 изменения затронули переднее крыло, и направлены они, разумеется, на повышение эффективности этого важнейшего компонента аэродинамического обвеса. Судя по объяснениям, представленным командой, речь о скорректированной кривизне профилей плоскостей крыла – каких именно, не конкретизируется.
«Продолжается доводка конструкции, нацеленная на дальнейшие исследования: кривизна некоторых секций крыла увеличена ради достижения более высокой аэродинамической нагрузки при сохранении стабильности воздушного потока», – сообщили в Red Bull.
Кроме того, на моторном кожухе изменена конфигурация его верхней части: на ней увеличены жалюзи, через которые отводится тепло от двигателя и прочих агрегатов и бортовых систем. Разумеется, это сделано для повышения эффективности охлаждения.
Mercedes
Mercedes – ещё одна команда, сообщившая об усовершенствовании переднего крыла, что сделано для корректировки аэродинамической нагрузки. Если конкретно, то изменён профиль его регулируемой плоскости. Это сделано для достижения оптимального баланса именно на сингапурской трассе, но любопытно, что уровень прижимной силы, которую генерирует крыло, на этот раз снижен. Обычно цели прямо противоположные.
