Только четыре команды из десяти подготовили к Гран При Азербайджана те или иные усовершенствования, заслуживающие упоминания. При этом списки изменений очень короткие.
Ferrari
В Маранелло отчитались о единственном изменении, оно касается «переднего угла», как в Формуле 1 именуется область передних колёс, т.е. это и узлы ходовой части, и подвеска, и передние тормоза. На машинах Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона установлены воздуховоды передних тормозов увеличенного размера.
Выпускное отверстие воздуховода стало больше – это сделано с учётом особенностей бакинской трассы, где тормоза работают с повышенными нагрузками.
Red Bull
На RB21, наоборот, изменения затронули «задний угол». Речь идёт о «перепрофилированном узле крыла, закреплённом на шасси». Как пояснили инженеры команды из Милтон-Кинса, цель «небольшого пересмотра конструкции» – повышение эффективности этого узла при поддержании стабильности воздушного потока на прежнем уровне.
Mercedes
В Mercedes сообщили, что на W16 скорректирован профиль переднего крыла, регулируемая плоскость которого сделана более узкой. Это сделано для достижения правильного аэродинамического баланса, поскольку в этот уик-энд на машине установлено заднее крыло, рассчитанное на более низкий уровень прижима.
Racing Bulls
Команда из Фаэнцы – единственная, кто сообщил о двух технических новинках.
Во-первых, скорректирована геометрия воздуховодов передних тормозов. Изменение их конструкции связано с необходимостью повышения эффективности охлаждения тормозов в соотвествии с требованиями Baku City Circuit.
Во-вторых, аналогичные изменения затронули и воздуховоды задних тормозов.
