Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, на опыте предсезонных тестов и Гран При Австралии в преддверии Гран При Китая рассуждал о том, как на характере борьбы на трассе скажется особый подход к использованию энергии силовых установок нового поколения.
Одной из основных тем разговоров в паддоке мельбурнского Альберт Парка стал суперклиппинг – это новое явление в Формуле 1, суть которого в том, что когда силовая установка работает на полных оборотах, не вся мощность передаётся на ведущие колёса, а частично идёт на пополнение заряда батареи.
Максимальная скорость при этом, естественно, снижается, но этот особый режим, например, может использоваться и в конце прямых, и при прохождении быстрых поворотов. Зато суперклиппинг позволяет избежать снижения заряда батареи ниже критического уровня, т.е. это своего рода разумный компромисс на трассах, где не так много зон интенсивных торможений.
По мнению Стеллы, на трассе в Шанхае гонщикам и командам будет несколько проще, чем в Мельбурне, и это связано с особенностями конфигурации китайской трассы: «Думаю, проблема оптимального расхода энергии останется одним из важнейших аспектов. В любом случае на это влияет конфигурация трассы, в том числе можно вспомнить то, что было на тестах в Бахрейне.
Я бы сказал, гонки в Шанхае по своему характеру будут больше похожи на то, как борьба на трассе проходила раньше, потому что гонщики будут пилотировать более традиционным образом. На торможениях они запасают энергию, при разгонах используют её, когда прибавляют газ, нажимая на педаль акселератора.
Но в Австралии картина довольно сильно от этого отличалась, потому что надо было использовать режим суперклиппинга, и при этом казалось, что машина не разгоняется. Таким образом, на трассе в Альберт Парке с точки зрения гонщика приходилось действовать в несколько более искусственной манере…»
