Вторая пятничная тренировка – ключевая по ходу ночного уик-энда в Джидде. Солнце зашло, дневная жара спала, ветер стих, температура трассы снизилась на десять градусов – примерно такими же будут условия во время квалификации и гонки. У команд был час, чтобы определиться с настройками и оценить эффективность шин – и гонщики не отсиживались в боксах.
На машине Бортолето перед началом сессии обнаружили утечку топлива. Устранить её быстро не удалось, так что новичок Sauber не выезжал, пропустив важную тренировку.
В Pirelli предоставили командам самые мягкие составы – С3 в роли Hard, С4 — Medium и С5 — Soft. Почти все начали сессию с Medium – этот состав станет основным в гонке.
Как и днём, сессия изобиловала мелкими инцидентами. Многие выезжали за пределы трассы. Стролла развернуло, машина вылетела в зону безопасности, но не пострадала.
Здорово мешал трафик. В слепых поворотах гонщики натыкались на другие машины, но были к этому готовы и реагировали вовремя. Элбону пришлось отвернуть, чтобы не врезаться в Хэмилтона.
Во второй половине сессии гонщики выезжали на Soft с небольшим количеством топлива. Скорости возросли, но гонщики предпочитали действовать осторожно, постепенно прибавляя в темпе.
С ростом скоростей возрастал и риск. Хаджар, Элбон, Антонелли и Пиастри коснулись барьера без видимых последствий для машин, но свернули в боксы для проверки.
За восемь минут до конца сессии появились красные флаги – Юки Цунода разбил машину, врезавшись в стену на выходе из последнего поворота после контакта с барьером на входе. Гонщик Red Bull не пострадал и извинился перед командой, машину пришлось эвакуировать.
В итоге сессию возобновили за минуту до её окончания, гонщики отправились на трассу, но не все успели начать быстрый круг. Норрис попытался обогнать Ферстаппена в последнем повороте, но Макс не пустил Ландо и гонщик McLaren сбросил скорость.
Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав круг за 1:28.267 и на 0.163 секунды опередив напарника.
ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги |
| 1. Л.Норрис | McLaren | 1:28.267 | — | 21 |
| 2. О.Пиастри | McLaren | 1:28.430 | + 0:00.163 | 22 |
| 3. М.Ферстаппен | Red Bull | 1:28.547 | + 0:00.280 | 23 |
| 4. Ш.Леклер | Ferrari | 1:28.749 | + 0:00.482 | 22 |
| 5. К.Сайнс | Williams | 1:28.942 | + 0:00.675 | 24 |
| 6. Ю.Цунода | Red Bull | 1:28.963 | + 0:00.696 | 19 |
| 7. Д.Расселл | Mercedes | 1:28.973 | + 0:00.706 | 21 |
| 8. П.Гасли | Alpine | 1:29.106 | + 0:00.839 | 22 |
| 9. Н.Хюлкенберг | Sauber | 1:29.193 | + 0:00.926 | 21 |
| 10. А.Элбон | Williams | 1:29.220 | + 0:00.953 | 23 |
| 11. К.Антонелли | Mercedes | 1:29.242 | + 0:00.975 | 16 |
| 12. А.Хаджар | Racing Bulls | 1:29.306 | + 0:01.039 | 17 |
| 13. Л.Хэмилтон | Ferrari | 1:29.371 | + 0:01.104 | 23 |
| 14. Л.Лоусон | Racing Bulls | 1:29.488 | + 0:01.221 | 22 |
| 15. Ф.Алонсо | Aston Martin | 1:29.662 | + 0:01.395 | 18 |
| 16. О.Берман | Haas | 1:29.754 | + 0:01.487 | 19 |
| 17. Д.Дуэн | Alpine | 1:29.912 | + 0:01.645 | 21 |
| 18. Л.Стролл | Aston Martin | 1:30.007 | + 0:01.740 | 18 |
| 19. Э.Окон | Haas | 1:30.019 | + 0:01.752 | 22 |
| 20. Г.Бортолето | Sauber | — | — | — |
