В 2022-м презентация новой машины Williams прошла на две недели раньше, чем год назад. На этот раз обошлось без экспериментов с дополненной реальностью, провалившихся в 2021-м.

15 февраля в час дня по Гринвичу команда показала на своём сайте небольшой ролик с презентацией машины, унаследовавшей традиционный индекс из инициалов Фрэнка Уильямса. Новинка получила имя FW44 и новую раскраску в оттенках синего.

Собственно, только раскраску на презентации и показали – в большом разрешении команда опубликовала компьютерный рендер FW44 с разных углов, а на кадрах с гонщиками и руководством стояла пластиковая модель без характерных для машин 2022 года деталей.

Williams FW44

Руководитель команды Йос Капито это открыто признал: «Мы тщательно работали над раскраской, хотели, чтобы она выглядела идеально, и сделать это могли только на модели, поскольку нам не хватало времени. Реальная машина только готовится и должна сегодня пройти обкатку».

Реальную машину команда обкатала в Сильверстоуне, из-за проблем с электрикой это удалось сделать не с первого раза, но потом она поехала. Впрочем, на следующей неделе мы во всех подробностях увидим машину на тестах. С FW44 команда рассчитывает сделать следующий шаг вперёд.

Йост Капито, руководитель команды: «За свою историю в качестве команды Формулы 1 Williams Racing демонстрировала большую силу и утонченность. Новый облик машины 2022 года идеально отвечает этим принципам.

Наш спорт вступает в новую эру и с одной стороны FW44 демонстрирует нашу устремлённость в будущее, а с другой – наследует те качества, которые свойственны Williams.

В прошлом сезоне мы добились серьёзных успехов, поднявшись на подиум и заработав много очков. Мы хотим развить этот успех, и FW44 идеально воплощает наши амбиции по возвращению в число лидеров. С нетерпением жду возможности наблюдать за этим прогрессом с нашими гонщиками – Николасом и Алексом».

Williams FW44

Николас Латифи: «Мне нравится новая раскраска машины, сохранившая характерный для Williams синий цвет, но абсолютно оригинальная. Флуоресцентный красный будет выделять нашу машину на трассе – мне это очень нравится. Новый внешний вид к началу новой эпохи в Формуле 1!

Я с нетерпением жду тестов в Барселоне – хочу сесть за руль и проехать несколько кругов в атакующем стиле, чтобы понять, на что способна машина. Межсезонье всегда тянется долго, но мы многое сделали и отлично подготовились – все на базе вложили много сил в эту машину.

Благодаря новому регламенту, борьба на трассе должна стать интереснее, так что я рад новому вызову, и на тестах мы постараемся собрать достаточно информации, чтобы подготовиться к первым гонкам сезона».

Александер Элбон: «У новой машины простая и элегантная раскраска. Мне нравится, что стало больше оттенков синего, рисунок на задней части стал более динамичным, появилось немного красного. Выглядит всё очень красиво, с нетерпением жду возможности оценить машину на трассе.

На тестах в Барселоне важно рационально организовать время, чтобы как можно лучше подготовиться к сезону. До первой гонки не так много времени, нужно быстро понять сильные и слабые стороны FW44 и продолжить работу, чтобы наиболее эффективно использовать новый регламент. Наши цели не изменились по сравнению с предыдущими сезонами, мы по-прежнему сосредоточены на работе».

Williams FW44

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ WILLIAMS FW44

Шасси: Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIA.

Передняя подвеска: двойные треугольные рычаги, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивости.

Трансмиссия: 8-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная коробка Mercedes-AMG F1 с бесступенчатым переключением, одной задней передачей и электрогидравлической системой переключения.

Карбоновое сцепление: Гидравлические амортизаторы. Стандартные колесные диски.

Шины: Pirelli. Передние: 305/720-18, задние: 405/720-18.

Тормоза: Brembo, 6-поршневые суппорты впереди и сзади. Диски и колодки из углепластика.

Электроника: омологированный стандартный электронный блок управления FIA SECU.

Система охлаждения: алюминиевые радиаторы для охлаждения двигателя, ERS и коробки передач.

Кокпит: шеститочечные ремни безопасности шириной 75 мм и система HANS, съемное углепластиковое сиденье анатомической формы.

Силовая установка: Mercedes-AMG F1 M13 E Performance.

Система непосредственного впрыска топлива (максимальное давление 500 bar, один инжектор на цилиндр). Одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала; максимальная скорость вращения турбины – 125000 об/мин.

Система ERS: MGU-K, MGU-H, Energy Store, Control Electronics.

Габариты и вес: вес соответствует минимальному пределу, установленному FIA; высота: 970 мм, ширина: 2000 мм.